三、集裝箱貨物的交接
　　集裝箱運輸分為整箱貨FCL：Full container (cargo) load和拼箱貨LCL：Less than container (cargo) load。接受客戶尺碼或重量達不到整箱要求的小批量貨物，把不同的收貨人，同一卸貨港的貨物集中起來，拼成一個20英尺或40英尺整箱，這種做法，我們稱為集拼，國際上叫Consolidation 簡稱consol，承辦者成為：consolidator。
　　整箱貨：是指由貨方負責裝箱和計數(shù)，填寫裝箱單并加封志的集裝箱貨物。通常只有一個發(fā)貨人和一個收貨人。
　　國際公約或各國海商法沒有整箱貨交接的特別規(guī)定，而承運人通常根據(jù)提單正面和背面的印刷條款以及提單正面的附加條款（如said to contain, S.T.C. shipper’s load and count and seal. S.L&C&S等不知條款，承擔在箱體完好和封志完整的狀況下接受并在相同狀況下交付整箱貨的責任。 　　集裝箱碼頭的空箱操作
　　集裝箱碼頭的空箱操作主要分空箱進、出場操作和空箱管理兩部分。
　　一、空箱進場操作。 碼頭空箱進場有兩種方式，空箱卸船進場和空箱通過檢查口進場。空箱卸船進場前，碼頭堆場計劃員必須安排空箱堆存計劃。該計劃安排的原則為，空箱根
　　據(jù)箱尺碼的不同，箱型的不同，按不同的持箱人分開堆存，碼頭與船方必須在卸箱時辦理設備交接單手續(xù)。
　　通過檢查口進場的空箱主要有兩種，一種為船公司指定的用于出口裝船的空箱，一種為進口重箱拆箱后返回碼頭。如為船公司指定用箱，則根據(jù)堆場計劃員所作堆存計劃與不同的尺碼，不同的箱型，按出口船名、航次堆放；如為進口箱拆箱后返回碼頭堆場，則根據(jù)堆場計劃員所作堆存計劃與持箱人的不同，分開堆放。空箱進檢查口時，碼頭檢查口與承運人必須辦理交單手續(xù)。
　　二、空箱出場操作。 碼頭空箱出場主要有兩種方式，空箱裝船出場和空箱通過檢查口出場。
　　裝船出場的空箱主要有兩種， 一種為船公司指定用于出口裝船的空箱，另一種為裝駁船的空箱。碼頭箱務管理員應根據(jù)代理出具的工作聯(lián)系單、空箱裝船清單或船公司提供的“出口裝船用箱指令”，安排裝船用箱計劃。碼頭配載計劃員根據(jù)箱務管理員的用箱計劃以及代理提供的“場站收據(jù)”，結(jié)合船名、航次的配載情況，選擇全部計劃空箱或部分計劃空箱配船。凡該船航次未能裝船的空箱，箱務管理員應做好記錄，以備下一航次裝船之用。
　　空箱通過檢查口出場主要有下述三種：
　　（1）門到門提空箱，主要是出口載貨用空箱的提運。該空箱提運至集裝箱點進行裝箱后，重箱即回運本碼頭準備裝船出口。空箱門／門提離港區(qū)，貨主或內(nèi)陸承運人應向集裝箱代 理人提出書面申請。集裝箱代理人根據(jù)“出口集裝箱預配清單”向貨主或內(nèi)陸承運人簽發(fā)“出場集裝箱設備交接單”和“進場集裝箱設備交接單”。貨主或內(nèi)陸承運人憑出場集裝箱設備交接單向碼頭堆場提取空箱。
　　（2）單提空箱，是指將空箱提運至碼頭外的集裝箱堆場（CY）。如船公司提空箱至港外堆場，提退租箱等。碼頭箱務管理員應根據(jù)船公司或其代理的“空箱提運聯(lián)系單”發(fā)箱，聯(lián)系單上一般應寫明持箱人、承運車隊、流向堆場等，并注明費用的結(jié)算方法。

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