A.恩格爾系數(shù)
　　B.人均運(yùn)輸網(wǎng)密度
　　C.運(yùn)輸系數(shù)
　　D.單位國(guó)民生產(chǎn)總值運(yùn)輸網(wǎng)密度

　　12.綜合運(yùn)輸網(wǎng)主要由運(yùn)輸線路和（　）組成。

　　A.運(yùn)輸樞紐
　　B.運(yùn)輸設(shè)備
　　C.運(yùn)輸場(chǎng)站
　　D.交通設(shè)施

　　13.在各種運(yùn)輸方式主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中，始建投資是指（　）的初始建造價(jià)值。

　　A.運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備
　　B.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施
　　C.運(yùn)輸工具
　　D.運(yùn)輸場(chǎng)站

　　14.運(yùn)輸需求曲線是指在其他因素不變的情況下，反映運(yùn)輸價(jià)格與（　）之間關(guān)系的曲線。

　　A.運(yùn)輸供給量
　　B.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量
　　C.運(yùn)輸需求量
　　D.運(yùn)輸工作量

　　15.運(yùn)輸需求在各種運(yùn)輸方式之間的替代性大小，用（　）來反映。

　　A.運(yùn)輸需求價(jià)格彈性
　　B.運(yùn)輸需求收入彈性
　　C.運(yùn)輸需求派生彈性
　　D.運(yùn)輸需求交叉彈性

　　16.反映運(yùn)輸需求隨其本源性需求變化而變化的敏感程度的指標(biāo)是（  ）。

　　A.運(yùn)輸需求派生彈性
　　B.運(yùn)輸需求價(jià)格彈性
　　C.運(yùn)輸需求收入彈性
　　D.運(yùn)輸需求交叉彈性

　　17.在一定的時(shí)間、空間等條件下，運(yùn)輸消費(fèi)者愿意購買且能夠購買的運(yùn)輸服務(wù)的數(shù)量，稱為（  ）。

　　A.運(yùn)輸工作量
　　B.運(yùn)輸需求量
　　C.運(yùn)輸供給量
　　D.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量

　　18.運(yùn)輸業(yè)只能采取運(yùn)輸供給能力的貯備來適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)的變化，這一特點(diǎn)反映了（  ）。

　　A.運(yùn)輸供給的不可替代性
　　B.運(yùn)輸供給的不平衡性
　　C.運(yùn)輸供給的可存貯性
　　D.運(yùn)輸供給的不可存貯性

　　19.在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，運(yùn)輸價(jià)格是由運(yùn)輸產(chǎn)品的（  ）決定的。

　　A.需求價(jià)格
　　B.供給價(jià)格
　　C.需求價(jià)格和供給價(jià)格
　　D.成本價(jià)格

　　20.公路路政管理的主要內(nèi)容包括公路財(cái)產(chǎn)管理、公路維護(hù)管理、公路安全管理和（  ）。

　　A.公路規(guī)劃管理
　　B.公路交通管理
　　C.公路運(yùn)輸管理
　　D.公路綠化管理