在出口合同的履行過程中包括備貨、催證、審證、改證、租船訂艙、報關、報驗、保險、裝船和制單結匯等多種環節。其中又以貨(備貨)、證(催證、審證、改證)、船(租船訂艙)、款(制單結匯)4個環節最為重要。
　　(一)貨
　　(1)備貨
　　備貨是進出口公司根據合同和信用證規定，向生產加工及倉儲部門下達聯系單(有些公司稱其為加工通知單、或信用證分析單等)要求有關部門按聯系單的要求，對應交的貨物進行清點、加工整理、刷制運輸標志以及辦理申報檢驗和領證等項工作。聯系單是各個部門進行備貨、出運、制單結匯的共同依據。在備貨工作中，應注意以下幾問題：
　　a. 貨物的品質、規格，應按合同的要求核實，必要時應進行加工整理，以保證貨物的品質、規格與合同規定一致。
　　b. 貨物的數量：應保證滿足合同或信用證對數量的要求，備貨的數量應適當留有余地，備作裝運時可能發生的調換和適應艙容之用。
　　c. 貨物的包裝和嘜頭(運輸標志)：應進行認真檢查和核實，使之符合信用證的規定，并要做到對保護商品和適應運輸的要求，如發現包裝不良或破壞，應及時進行修或換裝。標志應按合同規定的式樣刷制。
　　d. 備貨時間：應根據信用證規定，結合船期安排，以利于船貨銜接。
　　(2)報驗
　　凡屬國家規定，或合同規定必經中國進出口商品檢驗局檢驗出證的商品，在貨物備齊后，應向商品檢驗局申請檢驗，只有取得商檢局發給合格的檢驗證書，海關才準放行。凡經檢驗不合格的貨物，一律不得出口。
　　(二)證
　　(1)催證
　　如果在出口合同中買賣雙方約定采用信用證方式，買方應嚴格按照合同的規定按開立信用證，這是賣方履約的前提。但在實際業務中，有時國外進口商在市場發生變化或資金發生短缺的情況時，往往會拖延開證。對此，我們應催促對方迅速辦理開證手續。特別是大宗商品交易或買方要求而特制的商品交易，更應結合備貨情況及時進行催證。必要時，也可請我駐外機構或中國銀行協助代為催證。
　　(2)審證
　　信用證是依據合同開立的，信用證內容應該是與合同條款一致的。但在實踐中，由于種種因素，如工作的疏忽、電文傳遞的錯誤、貿易習慣的不同、市場行情的變化或進口商有意用開證的主動權加列有利于他方利益的條款等，往往會出現開立的信用證條款與合同規定不符。為確保收匯安全和合同順利執行，防止導致經濟上和政治上對我不應有的損失，我們應該在國家對外政策的指導下，對不同國家、不同地區以及不同銀行的來證，依據合同進行認真的核對與審查。
　　在實際業務中，銀行和進出口公司共同承擔審證任務。其中，銀行著重審核開證行的政治背景、資信能力、付款責任和索匯路線等方面的內容，進出口公司則著重審核的內容一般應包括以下幾個方面：
　　a. 政治性的審查：來證國家必須是與我國有經濟往來的國家和地區，應拒絕接受與我國無往來關系的國家和地區的來證。
　　來證各項內容應符合我國方針政策，不得有歧視性內容，否則應根據不同情況向開證行交涉。
　　b. 開證銀行資信的審查：為了保證安全收匯，對開證行所在國家的政經濟狀況、開證行的資信、經營作風等必須進行審查，對于資信不佳的銀行，應酌情采取適當措施。
　　c. 對信用證的性質與開證行付款責任的審查：來證應標明“不可撤銷”的字樣。同時要證內載有開證保證付款的文句。關于軟條款請參見教材。
　　上述3點，也是銀行審證的重點，進出口公司只作復核性審查。
　　d. 對信用證金額與貨幣的審查：信用證金額應以合同金額相一致。如合同訂有溢短裝條款，信用證金額應包括溢短部分的金額。信用證金額中單價與總值要填寫正確，大、小寫并用。來證所采用的貨幣應與合同規定相一致。如來自與我國訂有支付協定的國家，使用貨幣應與支付協定規定相符。
　　e. 對商品的品質、規格、數量、包裝等條款的審查：證中有關商品貨名、規格、數量包裝、單價等項內容必須和合同規定相符，特別是要注意有無另外的特殊條款，應結合合同內容認真研究，做出能否接受、或是否修改的決策。
　　f. 對信用證規定的裝運期、有效期和到期地點的審查：裝運期必須與合同規定一致，如國外來證晚，無法按期裝運，應及時電請國外買方延展裝期限。信用證有效期一般應與裝動期有一定的合理間隔，以便在裝動貨物后有足夠時間辦理制單結匯工作。關于信用證的到期地點，通常要求在中國境內到期，如信用證將到期地點規定在國外，或國外銀行的柜臺等，我們不易掌握國外銀行收到單據的確切日期，這不僅影響收匯時間，而且容易引糾紛，故一般不宜接受。
　　g. 對單據的審查：對于來證中要求提供的單據種類和份數及填制方法等，要進行仔細審核，如發現有不正常的規定，例如要求商業發票或產地證明須由國外第三者簽證以及提單上的目的港后面加上指定碼頭等字樣，都應慎重對待。
　　1、如果信用證規定了裝運期限、交單期限，但沒有規定有效期，則應理解為有效期與裝運期為同一天。(否)
　　2、某國外來證規定，最遲裝運期為2003年6月30，議付有效期為2003年7月15日。受益人于2003年6月20日裝運貨物并取得已裝船提單。根據《UCP600》的規定，受益人最遲應于( C )向議付行交單議付。
　　A、2003年7月5日 B、2003年7月15日
　　C、2003年7月11日 D、2003年6月30日
　　h. 對其他特殊條款的審查：審證時，除對上述內容進行仔細審核外，有時信用證內加列許多特殊條款(SPECIAL CONDITION)，如指定船籍、船齡等條款，或不準在某個港口轉船等，一般不應輕易接受，但若對我無關緊要，尚且也可辦到，則也可酌情靈活掌握。
　　例：
　　受益人審核信用證的主要依據是( C )
　　A.開證申請書 B.整套單據
　　C.買賣合同 D.商業發票
　　(3)改證
　　對信用證進行了全面細致的審核以后，如果發現問題，應區別問題的性質，分別同銀行、運輸、保險、商檢等有關部門研究，做出恰當妥善的處理。凡是屬于不符合我國對外貿易方針政策，影響合同執行和安全收匯的情況，我們必須要求國外客戶通過開證行進行修改，并堅持在收到銀行修改信用證通知書后才能對外發貨，以免發生貨物裝出后而修改通知書未到的情況，造成我方工作上的被動和經濟上的損失。
　　在辦理改證工作中，凡需要修改的各項內容，應做到一次向國外客戶提出，盡量避免由于我們考慮不周而多次提出修改要求。否則，不僅增加雙方的手續和費用，而且對外造成不良影響。其次，對不可撤銷信用證中任何條款的修改，都必須在有關當事人全部同意后才能生效，這是各國銀行公認的慣例。
　　再次，對來證不符合規定的各種情況，還需做出具體分析，不一定堅持要求對方辦理改證手續。只要來證內容不反政策原則并能保證我方安全迅速收匯，我們也可以靈活掌握。
　　(三)船
　　(1)租船訂艙
　　在C.I.F.或C.F.R.條件下，租船訂艙是賣方的主要職責之一。
　　如出口貨物數量較大，需要整船載運的，則要對外辦理租船手續;如出口貨物數量不大，勿需整船裝運的，可由外運公司代為洽訂班輪或租訂部分艙位運輸。
　　租船訂艙的簡單程序為：
　　a. 進出口公司委托外運公司辦理托運手續，填寫托運單(shipping note)，亦稱“訂艙委托書”遞送外運公司作為訂艙依據。
　　b. 外運公司收到托運單后，審核托運單，確定裝運船船舶后，將托運單的配艙回單退回，并將全套裝貨單(shipping order)交給進出口公司填寫，然后由外運公司代表進出口公司作為托運人向外輪代理公司辦同物托運手續。
　　c. 貨物經海關查驗放行后，即由船長或大副簽收“收貨單”(又稱大副收據，mate　receipt)。收貨單的船公司簽發給托運人的表明貨物已裝妥的臨時收據。托運人憑收貨單向外輪代理公司交付運費并換取正式提單。
　　例
　　某國際貨物買賣合同條款中的裝運期規定為7月10日(含)前,信用證的有效期規定為8月10日(含)前,根據《UCP600》，向銀行提交單據的最遲日期是( C )。A.7月10日 B.7月25日
　　C.7月31日 D.8月10日
　　(2)報關
　　報關是指進出口貨物裝船出運前，向海關申報的手續。按照我國海關法規定：凡是進出國境的貨物，必須經由設有海關的港口、車站、國際航空站出，并由貨物所有人向海關申報，經過海關放行后，貨物才可提取或者裝船出口。
　　(3)投保
　　凡是按C.I.F.價格成交的出口合同，賣方在裝船前，須及時中國人民保險公司辦理投保手續，填制投保單。出口商品的投保的續一般都是逐筆辦理的。投保人在投保時應將貨物名稱、保額、運輸路線、運輸工具、開航日期、投保險別等一一列明。
　　(四)款
　我國出口結匯的辦法有種：收妥結匯、押匯、定期結匯。
　　收妥結匯，又稱收妥付款，是指議付行收到外貿公司的出口單據后，經審查無誤，將單據寄交國外付款行索匯，待收到付款行將貨款拔入議付行帳戶的通知時，即按當日外匯牌價，折成人民幣給外貿公司。
　　押匯，又稱買單結匯，是指議付行在審單無誤情況下，按信用證條款買入受益人(外貿公司)的匯票和單據，從票面金額中扣除從議付日到估計收到票款之日的利息，將余款按議付日外匯牌價折成人民幣，拔給外貿公司。議付行向受益人墊付資付資金買入跟單匯票后，即成為匯票持有人，可憑票向付款行索取票款。銀行做出口押匯，是為了對外貿公司供資金融通，有利于外貿公司的資金周轉。
　　定期結匯。指議付行根據向國外付款行索償所需時間，預先確定一個固定的結匯期限，到期后主動將票款金額折成人民幣交給受益人。