2、FOB貿(mào)易術(shù)語項下賣方未按期收貨所產(chǎn)生貨物風(fēng)險的承擔(dān)

　　案例1

　　[案情摘要]

　　1995年1月5日，印尼某公司與非洲某公司簽訂一份FOB合同。合同規(guī)定的交貨期是1995年6月10日。合同訂立后，印尼公司在6月10日將貨物全部準(zhǔn)備妥當(dāng)，準(zhǔn)備裝運。但非洲公司于6月30日才派船到達(dá)裝運港接運貨物，此時發(fā)現(xiàn)，一部分貨物已丟失。對此，非洲公司向印尼公司提出索賠。

　　[法律問題]

　　1. 印尼公司是否該賠償該丟失部分的貨物損失？

　　2. 本案中，哪一方當(dāng)事人負(fù)責(zé)安排海上貨物運輸保險？

　　[參考結(jié)論]

　　1. 印尼公司不應(yīng)該賠償貨物丟失的風(fēng)險。

　　2. 賣方負(fù)責(zé)投保海上貨物運輸保險。

　　[法理、法律精解]

　　根據(jù)Inconterms2000的規(guī)定，在FOB術(shù)語中，貨物在海上運輸過程中的風(fēng)險由買方投保，賣方無投保該保險的義務(wù)。同時，根據(jù)Inconterms2000B5款的規(guī)定：如果買方未給予賣方關(guān)于船名、裝貨地點和所要求交貨時間的充分通知，或者其指定的船只未按時到達(dá)，或者未能收受貨物，或者比規(guī)定的時間提前停止裝貨，則自規(guī)定的交付貨物的約定日期或期限屆滿之日起，由買方承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險，但應(yīng)以該貨物已正式劃歸本合同項下，即以該貨物已清楚的貨出或以其他方式確定為本合同項下的貨物為準(zhǔn)。本案即屬于該款所述買方未能收受貨物的情形，因此，盡管貨物在交貨日沒有實際裝船，而是延遲裝船，但是，貨物風(fēng)險仍然自規(guī)定的交貨日期屆滿之日起（即6月10日）轉(zhuǎn)移給買方承擔(dān)。