“新消費主義”的果實

來源：時間：2008-03-14 13:37:42

　　第七次，中國創業者聚集在一起分享“未來之星”的成長經驗
　　

　　2007年6月30日，上海氣象部門向市民發布了今夏第三個高溫黃色預警信號，最高氣溫達到36．4攝氏度。在這個周末，蒸籠般的天氣阻止了這座城市大多數人的出行愿望。不過即使如此，上午9點不到，位于浦東的香格里拉酒店三樓宴會廳已經被400多位來自企業界的人士坐滿。是什么活動具有如此吸引力？這群人即將見證的是第七屆《中國企業家》雜志“未來之星——最具成長性的新興企業”的頒獎，在隨后的論壇上，他們將共同分享歷屆“未來之星”的成長經驗。在這個盛夏之日，已經跨入第七個收獲季節的“未來之星”年會把主題定在了“中國機會，共享成長”。
　　《中國企業家》雜志社社長劉東華這一次首先講的是有關“海洋”的問題：
　　“七年前，我們發現代表未來的商業力量的可能是小鯊魚。所以提出來要尋找中國企業界的鯊魚苗。七年前我提出創造一個海洋就會有鯊魚成長，今天為什么我要隆而重之地重談海洋？因為當改革開放為中國創造出一個市場經濟的汪洋大海，創造出豐富多彩的海洋生物之后，海洋本身也在不斷發生變化，它從混沌到清晰，從無序到有序，也需要做大量的工作。因此，在這里我特別想提醒一下大家，回去好好看看胡錦濤總書記6月25日在中央黨校發表的重要講話，這個講話意味著我國市場經濟的“海洋秩序”將更加健全、更加規范、更加科學，意味著大家對自己賴以生存的“海洋生態”可以有更加積極、更加樂觀的預期了。
　　無錫尚德董事長施正榮的發言主題與劉東華不謀而合，同樣著眼于企業發展與大環境的關系。
　　我個人認為一個企業家必須要隨時關心社會，關心國家，關心未來。如果很好地做到這三個關心，企業就可以一直處于可持續地成長性狀態。首先說關心社會，說白了社會是由老百姓組成的，老百姓是我們的消費者，在一個競爭激烈的年代，我們與其與競爭對手搞競爭，不如退一步，海闊天空，看看社會到底需要什么，我所在的行業能夠給老百姓提供什么實惠。另外一點是關心國家，國家需要我們做什么，我們從企業的角度如何為國家從創新商業模式、創造新的行業等等方面解決問題。關心未來就是讓企業具有前瞻性。四五十年以后我們的人口是什么狀況。我們國家的人口可能是目前的一半，中國很快會成為由低價勞動力國家走向勞動力短缺的國家，我們還能靠人海戰略滿足低成本的競爭優勢嗎？我相信這種時間不長了。從這樣一個未來問題，在座的企業家應該考慮企業今后十年二十年如何發展。
　　
　　新消費主義
　　
　　猜猜本屆21家“未來之星”中最受歡迎的是誰？幾年前，是互聯網英雄陳天橋、李彥宏們。如今，新經濟領域的創業者依舊層出不窮，不過本屆未來之星年會上的主角悄然由互聯網回歸到傳統行業。著名風險投資人今日資本的徐新沒忘自己的得意之作網易，不過她重點推薦甚至為之大做廣告的“新歡”卻是餐飲連鎖企業真功夫（本屆未來之星）和北京一家生產“綠色”雞蛋的公司德青源。年過六十的春秋航空創始人王正華作為本屆“未來之星”代表被邀請發表主題演講，他關于廉價航空的夢想也收獲了最熱烈掌聲。
　　當然，歷史永遠不會回到原點，與前輩創業者相比，“未來之星”面對的是中國新一輪消費浪潮。作為嗅覺敏銳的投資人，徐新當然也感受到這一點：
　　我們感覺很深的是中國進入了品牌時代，中產階層形成之后愿意為品牌付一定的溢價，最好的例子比如普遍的雞蛋是0.3元一個，但也有雞蛋是1塊錢一個還供不應求。平常的雞蛋是賣0.3元還是1元一個對消費者來說都可以接受，消費者看到的是他們的品牌，感覺是信心的保證。我覺得這個時代的來臨和中國經濟是有關的，最先可能是一些沿海城市、白領會慢慢接受，再到中部城市，是一步步來的。但即使是中產階級，收入超過3000美元的已經有3億了，先滿足他們對品牌的需求，我覺得品牌的時代已經來臨。日本的品牌塑造和中國挺像，他們是從二戰以后30年走完了品牌塑造的道路，一開始的東西質量差、價格便宜；第二階段是價格便宜質量可以，第三階段是品牌產品。我們改革開放到現在，第二階段差不多了，從價格便宜質量還可以走向質量很好不便宜這個方向。
　　就連往屆未來之星、已在納斯達克上市的深圳國人通信總裁高英杰也對傳統行業迸發的第二春艷羨不已：
　　每一棟樓內都有分布網絡，我們公司就是做這些網絡的研發、設備、工程設計。這種網絡覆蓋設備四五年前賣五萬多，現在只賣四千多塊錢。而最近幾年中國服裝行業發展很快，尤其是休閑裝，T恤衫前幾年國內賣兩三百，有品牌的賣四五百，現在到商店一看，賣上千塊錢。傳統行業的產品隨著品牌的提升，利潤率在暴漲。而我們進入的這個行業由高風險高科技高利潤高回報，現在變成高科技高風險低回報。原來說賺錢是大把大把賺，現在是一分一分算，再過兩年就得變成一厘一厘算了。
　　高科技產品賣起了“白菜價”，而像派克蘭帝這樣的消費品品牌卻可以理直氣壯地享受高人一等的溢價。其創始人羅建凡對此有著另一番感受：
　　如果你的品牌可以給消費者提供他看不見但是能感受到的價值的話，你的品牌是有溢價的，品牌本身可以給你帶來非常大的利潤空間。但這背后，幾年前消費領域出現的誤區是認為品牌可以用廣告轟炸出來，那個階段已經過去了。現在消費者要求價值回歸。你有品牌溢價可以，但是背后要有支持這個溢價的東西。不是你來自英國的就一定貴，或是你有什么樣的科技含量在里面一定就貴，你的研發你的服務你的質量各方面都得支持，不能支持的話這個溢價是紙上談兵，是你自己計劃的，但是實現不了。
　　2006年，中國有1億多人次乘坐飛機旅行，不過這其中的大半是多次乘坐的旅客，春秋航空的王正華看到的卻是那些坐不起飛機坐火車的中國普通消費者。在燃油等“鋼性”成本占據航空公司80%成本的情況下，王正華稱自己創立廉價航空是因為“敢想”。
　　首先是要敢想，比如講航空業大家都在虧，全世界都在虧，而且都虧得非常離譜。人人都說不行，但我是做旅游的，我知道有這么一個大的客戶群、有比較好的旅游品牌，這是我的優勢。這個優勢如何變成我實際運作春秋航空過程當中的優勢？為了這個事情，在1994年開始我就做航空的研究，我去全世界各種類型的航空公司去學習、考察，這還是很重要的，我實際上是有準備而來的，不是抓起來就干。一件事你敢想還要從自己的優勢出發，我有什么核心競爭力、什么核心資源，這是一個平臺、一個基礎。對春秋來說，在市場上我感覺比較有優勢，我比較了解旅客在想什么，他們的愿望是什么，怎么滿足他們。我是做旅行社出身的，旅游、航空的大概念是很一致的，都屬于100公里以外24小時以上非居住性的空間轉移行為。
　　另一位市場大鱷，國美電器集團CEO陳曉則認為中國企業在成長的同時面臨著更大的競爭壓力，而解決問題的方法之一是整合。在他看來：
　　如何在和國際企業的競爭中突破瓶頸脫穎而出，盡快打造出一批具有國際競爭力的國際品牌企業，是當前每一個中國企業家必須思考的重要課題。加快行業整合是打造國際化大企業的重要途徑之一，當前中國各個行業間都有很多優秀企業，但是由于普遍存在的規模小企業多而分散，同質化嚴重，因此競爭慘烈。而這種競爭更多體現在以價格戰為主的競爭方式，企業經營利潤日益微薄，缺乏規模缺乏核心競爭力和核心技術，使中國企業很難成為世界企業的主要原因。因此中國企業尤其是傳統行業如何加快同行業間的整合，實現優勢資源互補，在做大做強的同時，提升國際化管理水平，只有這樣我們才有機會打造出更多的國際化大企業。
　　