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    三、 分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船

    分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船條款，直接關(guān)系到買賣雙方的權(quán)益，因此，能否分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船，應(yīng)在買賣合同中訂明。

    1、分批裝運(yùn)

    所謂分批裝運(yùn)（Partial shipment）是指一筆成交的貨物，分若干批次裝運(yùn)。但同一船只、同一航次中多次裝運(yùn)貨物，即使提單表示不同的裝船日期及（或）不同裝貨港口，也不作為分批裝運(yùn)論處。在大宗貨物交易中，買賣雙方根據(jù)交貨數(shù)量、運(yùn)輸條件和市場銷售需要等因素，可在合同中規(guī)定分批裝運(yùn)條款。

    一般來說，允許分批裝運(yùn)，對(duì)賣方來說比較主動(dòng)。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非信用證有相反規(guī)定，可準(zhǔn)許分批裝運(yùn)。但買賣合同如對(duì)分批裝運(yùn)不作規(guī)定，按國外合同法，則不等于可以分批裝運(yùn)。因此，為了避免不必要的爭議，防止交貨時(shí)發(fā)生困難，原則上應(yīng)明確在出口合同中訂入“允許分批裝運(yùn)”為好。

    如合同和信用證中明確規(guī)定了分批數(shù)量，例如“3月-6月份分4批每月平均裝運(yùn)”則賣方應(yīng)嚴(yán)格履行約定的分批裝運(yùn)條款，只要其中任何一批沒有按時(shí)、按量裝運(yùn)，就可作為違反合同論處。按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，其中任何一批未按規(guī)定裝運(yùn)，則本批及以后各批均告失效。

    PARTIAL SHIPMENT ARE ALLOWED

    PARTIAL SHIPMENT ARE NOT ALLOWED

    PARTIAL SHIPMENT ARE PERMITTED

    PARTIAL SHIPMENT ARE PROHIBITTED

    案例：

    （06年試題）

    買賣雙方按CIF條件和信用證支付方式達(dá)成一項(xiàng)買賣糧食的大宗交易，合同規(guī)定“1-5月份分批裝運(yùn)，每月裝運(yùn)1萬公噸”。買方按合同規(guī)定開出信用證，賣方在1-2月，每月裝運(yùn)1萬公噸并提交了符合信用證要求的單據(jù)。3月份賣方因故未按時(shí)裝運(yùn)，而延至4月20日才裝運(yùn)出口。根據(jù)以上事實(shí)，回答下列問題：

    1、賣方1-2月的交貨能否安全收回貨款（ A ）

    A、能 B、不能

    C、不一定 D、賣方必須出具保函

    2、根據(jù)《UCP500》規(guī)定，關(guān)于賣方4月的交貨說法正確的是（ B ）

    A、只要在4月底前再發(fā)出1萬公噸，就可以算作3、4月均按時(shí)交貨了。

    B、無需繼續(xù)交貨，因?yàn)橐呀?jīng)無法按時(shí)結(jié)匯

    C、能否收匯不一定

    D、只要單據(jù)合格銀行無權(quán)拒付

    3、根據(jù)《UCP500》規(guī)定，以下說法正確的是（ A ）

    A、3、4、5月均為交貨失敗

    B、只有4、5月交貨失敗

    C、4、5月仍可交貨

    D、4、5月交貨后，只要單據(jù)合格，銀行就無權(quán)拒付

    4、海洋運(yùn)輸?shù)拇�舶按照運(yùn)營方式一般分為租船運(yùn)輸和（ D ）

    A、不定期運(yùn)輸 B、專線運(yùn)輸

    C、內(nèi)河運(yùn)輸 D、班輪運(yùn)輸

    2.我某公司與英商按CIF倫敦簽約，出口瓷器10 000件，合同與信用證均規(guī)定“裝運(yùn)期3月份至4月份，每月裝運(yùn)5 000件，允許轉(zhuǎn)船”。我方于3月30日將5 000件裝上“萬 泉河”輪，取得3月30日的提單，又在4月2日將余下的5 000件裝上“風(fēng)慶”輪，取得4月2日的提單，兩船均在香港轉(zhuǎn)船，兩批貨均由“曲蘭西克”一輪運(yùn)至目的港。請(qǐng)問（1）本例做法是否屬分批裝運(yùn)？（2）賣方能否安全收匯？為什么？

    分析：（1）本例做法屬于分批裝運(yùn)。因?yàn)椤禪CP600》規(guī)定，同一船只、同一航次中多次裝運(yùn)的貨物，即使提單表示不同的裝船日期及不同的裝貨港口，也不作為分批裝運(yùn)。但本案中，3月30日貨裝“萬泉河”輪，4月2日貨裝“風(fēng)慶輪”，即非同一船只，所以應(yīng)視為分批裝運(yùn)。

    （2）賣方能安全結(jié)匯。因?yàn)橘u方按L/C規(guī)定在3月至4月，每月裝5　000件，符合L/C的裝船條款的要求。另外，L/C屬于單證買賣，只要單證相符，銀行就保證付款。

    2、轉(zhuǎn)運(yùn)

    如貨物沒有直達(dá)船或一時(shí)無合適的船舶運(yùn)輸，而需通過中途港轉(zhuǎn)運(yùn)的稱為轉(zhuǎn)船（Transshipment），買賣雙方可以在合同中商訂“允許轉(zhuǎn)船”的條款。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非信用證有相反的規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。

    TRANSHIPMENT ARE ALLOWED

    TRANSHIPMENT ARE NOT ALLOWED

    TRANSHIPMENT ARE PROHIBITTED

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