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　　2、采用FOB術語時，買賣雙方各自承擔的基本義務概括如下。（重點）

　　賣方

　　⑴交貨至買方指派船上，通知買方

　　⑵承擔貨物越過船舷前一切風險和費用

　　⑶辦理出口

　　⑷提供相應單據

　　買方

　　⑴安排船只接貨，支付運費，通知賣方

　　⑵承擔貨物越過船舷后一切風險和費用

　　⑶辦理進口

　　⑷支付貨款

　　案例：采用FOB術語，船載貨物離港后，很快觸礁沉沒，誰來承擔這一風險？買方。

　　3、FOB的變形：

　　在程租船運輸中，如果船方不愿意負擔裝船費用，買賣雙方往往在FOB后加列附加條件，用來說明裝船費用由誰負擔，稱為FOB貿易術語的變形。

　　①FOB Liner Terms （FOB班輪條件）

　　這一變形是指裝船費用按照班輪的做法處理，班輪的特點之一是管裝管卸，即裝卸費用由船公司承擔，而FOB由買方租船訂艙。 所以，采用這一變形，裝船費由買方承擔，賣方不負擔裝船的有關費用。

　　②FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨）

　　這一變形是指賣方負擔費用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙及其他費用，概由買方負擔。

　　③（FOB Stowed （FOB理艙費在內）

　　這一變形是指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括理艙費在內的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用。

　　④FOB Trimmed （FOB平艙費在內）

　　這一變形是指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括平艙費在內的裝船費用。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需的費用。

　　⑤FOBST（FOB Stowed and Trimmed）

　　這是前兩項的綜合，指由賣方承擔包括理艙費和平艙費在內的各項裝船費用。

　　五、CFR　 Cost and Freight （…named port of destination），即成本加運費（……指定目的港）。

　　1、 CFR 術語的含義

　　按照 《2000通則》 的解釋，CFR適用于水上運輸方式，采用這種貿易術語成交，賣方承擔的基本義務是，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內，將貨物裝上船，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。除此之外，賣方要自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物出口手續(xù)。如果買賣雙方無意越過船舷交貨，則應使用CPT術語。

　　2、買賣雙方的義務

　　賣方

　　⑴安排運輸，支付至目的港運費，及時通知買方

　　⑵承擔貨物越過船舷前一切風險和費用

　　⑶辦理出口

　　⑷提供相應單據

　　買方

　　⑴承擔貨物越過船舷后一切風險和額外費用

　　⑵辦理進口

　　⑶支付貨款

　　思考：賣方訂立運輸合同，是否意味著要負責將貨物安全送達指定目的港？

　　3、裝船通知的重要作用

　　按照CFR條件達成的交易，賣方需要特別注意的問題是，貨物裝船后必須及時向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。如果貨物在運輸途中遭受損失或滅失，由于賣方未發(fā)出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風險在船舷轉移為由免除責任。由此可見，盡管在FOB和CIF務件下，賣方裝船后也應向買方發(fā)出通知，但CFR條件下的裝船通知，具有更為重要的意義。

　　我某公司按CFR術語與英國A客戶簽約成交，合同規(guī)定保險由買方自理。我方于9月1日凌晨2點裝船完畢，受載貨輪于當日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時向買方發(fā)出裝船通知。3日上班收到買方急電稱：貨輪于2日下午4時遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。試分析此案例。