2011年國際貨運(yùn)代理人輔導(dǎo)(31)
來源：貨運(yùn)代理考試網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2011-07-23
第三節(jié) 運(yùn)費(fèi)計(jì)算
「提示：本節(jié)內(nèi)容是大綱要求是“掌握”，從歷年考試真題來看是出計(jì)算題頻率比較高的部分，所以一定要把這的計(jì)算題掌握」
一、運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)
班輪運(yùn)費(fèi)的結(jié)構(gòu)包括：基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)兩個部分。
1、基本運(yùn)費(fèi)
指對運(yùn)輸每批貨物所應(yīng)收取的最基本的運(yùn)費(fèi)，是整個運(yùn)費(fèi)的主要構(gòu)成部分。根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和計(jì)費(fèi)噸計(jì)算得出。
2、附加運(yùn)費(fèi)
附加運(yùn)費(fèi)的種類有下列幾種形式：
（1）燃油附加費(fèi)（bunker adjustment factor， BAF； or bunker surcharge， BS）
這是由于燃油價(jià)格上漲，使船舶的燃油費(fèi)用支出超過原核定的運(yùn)輸成本中的燃油費(fèi)用，承運(yùn)人在不調(diào)整原定運(yùn)價(jià)的前提下，為補(bǔ)償燃油費(fèi)用的增加而增收的附加費(fèi)。實(shí)踐中英文還稱其為：fuel adjustment factor，即FAF.
實(shí)踐中，在已經(jīng)增收燃油附加費(fèi)時(shí)，燃油價(jià)格又突然上漲，承運(yùn)人不調(diào)整原燃油附加費(fèi)而增收的附加費(fèi)叫應(yīng)急燃油附加費(fèi)（emergency bunker surcharge， EBS）。
（2）貨幣貶值附加費(fèi)（currency adjustment factor； CAF）
這是由于國際金融市場匯率發(fā)生變動，計(jì)收運(yùn)費(fèi)的貨幣貶值，使承運(yùn)人的實(shí)際收入減少，為了彌補(bǔ)貨幣兌換過程中的匯兌損失而加收的附加費(fèi)。
（3）港口附加費(fèi)（port additional）
由于港口裝卸效率低，或港口使費(fèi)過高，或存在特殊的使費(fèi)都會增加承運(yùn)人的運(yùn)輸經(jīng)營成本，承運(yùn)人為了彌補(bǔ)這方面的損失而加收的附加費(fèi)稱為港口附加費(fèi)。
（4）港口擁擠附加費(fèi)（port congestion surcharge）
由于港口擁擠，船舶抵港后需要長時(shí)間等泊而產(chǎn)生額外的費(fèi)用，為了補(bǔ)償船期延誤損失而增收的附加費(fèi)稱為港口擁擠附加費(fèi)。
（5）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)（transshipment additional）
運(yùn)輸過程中貨物需要在某個港口換裝另一船舶運(yùn)輸時(shí)，承運(yùn)人增收的附加費(fèi)稱為轉(zhuǎn)船附加費(fèi)。
（6）超長附加費(fèi)（long length additional）
由于單件貨物的外部尺寸超過規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸時(shí)需要特別操作，從而產(chǎn)生額外費(fèi)用，承運(yùn)人為補(bǔ)償這一費(fèi)用所計(jì)收的附加費(fèi)稱為超長附加費(fèi)。在運(yùn)價(jià)本中，一般長度超過9米的件雜貨就可能要有這一附加費(fèi)。超長貨物需要轉(zhuǎn)船時(shí)，則每轉(zhuǎn)船一次，加收一次。
（7）超重附加費(fèi)（heavy lift additional）
是指每件商品的毛重超過規(guī)定的重量時(shí)所增收的附加運(yùn)費(fèi)。這種商品稱為超重貨。由于但見貨物的重量超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，通常承運(yùn)人規(guī)定貨物重量超過5噸時(shí)就要增收超重附加費(fèi)。需轉(zhuǎn)船，每轉(zhuǎn)船一次，加收一次。
**如果單件貨物即超長又超重，則兩者應(yīng)分別計(jì)算附加費(fèi)，然后按其中收費(fèi)高的一項(xiàng)收取附加費(fèi)。
（8）直航附加費(fèi)（direct additional）
是托運(yùn)人要求承運(yùn)人將其托運(yùn)的貨物從裝貨港，不經(jīng)過轉(zhuǎn)船而直接運(yùn)抵航線上某一非基本港時(shí)所增收的附加費(fèi)。選擇直航一般直航后產(chǎn)生的額外費(fèi)用小于原來的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用為原則。
（9）選港附加費(fèi)（optional surcharge）
又稱選卸附加費(fèi)，即選擇卸貨港所增加的附加費(fèi)。
（10）洗艙附加費(fèi)（cozening fee）
船舶裝載了污染貨物后，或因?yàn)橛行┴浳锿獍b破裂、內(nèi)容物外泄時(shí)，為不再污染以后裝載的貨物，必須在卸完污染物后對貨艙進(jìn)行清洗，承運(yùn)人對由此而支出的費(fèi)用所增收的附加費(fèi)稱為洗艙附加費(fèi)。
