2012一級建造師考試市政工程名師考前押題(7)
來源：中華考試網發布時間：2012-09-20
三、簡答題（三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分））
31、 （一）
背景資料
某公司中標城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰料路基施工。施工項目部為了減少對城市交通的影響，采取夜間運輸基層材料，白天分段攤鋪碾壓。施工中發見基層材料明顯離析，壓實后的表面有松散現象，局部厚度不均部位采用貼料法補平。負責此段工程的監理工程師發現問題并認定為重大質量事故的隱患，要求項目部采取措施進行糾正。
問題
1．從背景資料看，控制基層材料離析應從哪些方面入手？
2．試分析壓實后的基層表面會產生松散現象？
3．厚度不均的基層局部采用補平法是否可行？
4．監理工程師為何認定為重大質量的隱患？
標準答案： 【參考答案】
1．應從以下三個方面控制基層材料離析：
(1)基層材料生產。
1）骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側；
2）二灰的含量應嚴格控制，減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量；
3）混合料的總拌合時間一般在35s左右。
(2)基層材料運輸堆放。
為避免運輸堆放的離析現象，裝料時應分次，均勻上料；卸料時要盡量使混合料室卸落；堆放料堆應便于攤鋪，避免二次倒運。
(3)基層材料攤鋪。
盡可能連續攤鋪混合料。施工場地受到限制時應盡可能減少停頓和重新啟動次數；特別是調整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產量和拌合機的產量相匹配等。
2．從背景資料看，可能原因有：混合料運送堆放未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時間長，合料含水量未視條件適當調整使現場的混合料含水量接近最佳含水量。
3．不可行。有關規范規定：禁止用薄層貼補的方法進行找平。施工現場應經試驗控制虛鋪厚度。
4．因為基層設置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復作用傳布到底基層、層、土基，起主要的承重作用；對基層材料的強度指標應有較高的要求；出現背景所說的路面基層問題將直接影響到道路的使用質量，所以可以認定為重大質量隱患。
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解 析：
【試題解析】基層是路面結構中直接位于面層下的承重層。基層的材料與施工質量是影響路面使用性能和使用壽命的最關鍵因素。
1.控制基層材料離析主要從三方面入手：
(1)基層材料生產。
1）骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側；
2）二灰的含量應嚴格控制，減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量；
3）混合料的總拌合時間一般在35s左右。
(2)基層材料運輸堆放。
為避免運輸堆放的離析現象，裝料時應分次，均勻上料；卸料時要盡量使混合料室卸落；堆放料堆應便于攤鋪，避免二次倒運。
(3)基層材料攤鋪。
盡可能連續攤鋪混合料。施工場地受到限制時應盡可能減少停頓和重新啟動次數；特別是調整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產量和拌合機的產量相匹配等。
2.采取夜間運輸基層材料，混合料在運送堆放時可能未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時間長，另外混合料含水量未視條件適當調整，使現場的混合料含水量未接近最佳含水量，從而導致基層表面有松散現象。
3. 厚度不均的基層局部采用補平法不可行。二灰混合料在施工時由攤鋪時根據試驗確定的松鋪系數控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm。碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓。禁止用薄層貼補的方法進行找平。本案例中采用的貼料法補平是被禁止的。所以是不可行的。
4. 基層設置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要的承重作用，因此對基層材料的強度指標應有較高的要求；背景所說的基層材料有明顯離析現象，壓實后的表面有松散現象，局部厚度不均將直接影響到道路的使用質量，所以監理工程師可以認定為重大質量隱患。
【考點來源】該考點來自教材的第一章《市政公用工程技術》第一節誠鎮道路工程中城鎮道路基層施工。
32、 （二）
背景資料
某城市環路立交橋工程長1.5km，其中跨越主干道路部分采用鋼—混凝土結合梁結構，跨徑47.6m，鑒于吊裝的單節鋼梁重量大，又在城市主干道上施工，承建該工程的施工項目部為此制訂了專項施工方案，擬采取以下措施：
(1)為保證吊車的安裝作業，占用一條慢行車道，選擇在夜間時段，自行封路后進行鋼梁吊裝作業。
(2)請具有相關資質的研究部門對鋼梁結構在安裝施工過程中不同受力狀態下的強度、剛度及穩定性進行分析。
(3)將安全風險較大的臨時支架的搭設，通過招標程序分包給專業公司，簽訂分包合同，并按有關規定收取安全風險保證金。
問題
1．結合本工程說明專項施工方案與施工組織設計的關系，施工方案應包括哪些主要內容？
2．項目部擬采取的措施(1)不符合哪些規定？
3．項目部擬采取的措施(2)驗算內容和項目齊全嗎？如不齊全請補充。
4．從項目安全控制的總包和分包責任分工角度來看，項目部擬采取的措施(3)是否全面？如不全面，還應做哪些補充？
標準答案： 【參考答案】
1．施工方案是施工組織設計的核心部分，主要包括施工方法的確定、施工機具的選擇、施工順序的確定，還應包括季節性措施、四新技術措施以及結合市政公用工程特點和由施工組織設計安排的、工程需要所應采取的相應方法與技術措施等方面的內容。
2．項目部擬采取的措施(1)不符合關于占用或挖掘城市道路的管理規定:因特殊情況需要臨時占用城市道路的，須經市政工程行政主管部門和公安交通管理部門批準，方可按照規定占用。
3．項目部擬采取的措施(2)驗算內容和項目不齊全。鋼梁安裝前應對臨時支架、支承、吊機等臨時結構和鋼梁結構本身在不同受力狀態下的強度、剛度及穩定性進行驗算。
4．項目部擬采取的措施(3)不全面。應審查分包方的安全施工資格和安全生產保證體系，不應將工程分包給不具備安全生產條件的分包方；在分包合同中應明確分包方安全生產責任和義務；對分包方提出安全要求，并認真監督，檢查；對違反安全規定冒險蠻干的分包方，應令其停工整改。
本題分數： 20.00 分，你答題的情況為 錯誤 所以你的得分為 0 分
解 析：
【試題解析】
1．施工方案是施工組織設計的核心部分，主要包括施工方法的確定、施工機具的選擇、施工順序的確定，還應包括季節性措施、四新技術措施以及結合市政公用工程特點和由施工組織設計安排的、工程需要所應采取的相應方法與技術措施等方面的內容。
2．占用或挖掘城市道路的管理規定。
(1)未經市政工程行政主管部門和公安交通部門批準，任何單位或者個人不得占用或者挖掘城市道路。
(2)因特殊情況需要臨時占用城市道路的，須經市政工程行政主管部門和公安交通管理部門批準，方可按照規定占用。
項目部擬采取的措施(1)不符合因特殊情況需要臨時占用城市道路的管理規定。
3．鋼梁安裝前應對臨時支架、支承、吊機等臨時結構和鋼梁結構本身在不同受力狀態下的強度、剛度及穩定性進行驗算。
項目部擬采取的措施(2)驗算內容和項目不齊全。本案例只對鋼梁結構在安裝施工過程中不同受力狀態下的強度、剛度及穩定性進行分析。還應對應對臨時支架、支承、吊機等臨時結構在不同受力狀態下的強度、剛度及穩定性進行驗算。
4．項目部擬采取的措施(3)不全面。實行總承包的項目，安全控制由總承包方負責，分包方服從總承包方的管理。總承包方對分包方的安全生產責任包括：審查分包方的安全施工資格和安全生產保證體系，不應將工程分包給不具備安全生產條件的分包方；在分包合同中應明確分包方安全生產責任和義務；對分包方提出安全要求，并認真監督，檢查；對違反安全規定冒險蠻干的分包方，應令其停工整改；總承包方應統計分包方的傷亡事故，按規定上報，并按分包合同約定協助處理分包方的傷亡事故。
【考點來源】
問題1考點來自教材的第二章《市政公用工程項目施工管理》第五節市政公用工程施工組織設計中1K420051施工組織設計編制注意事項。
問題2考點來自教材的第三章《市政公用工程項目施工相關法規與標準》第一節相關法律法規中1K431012關于占用或挖掘城市道路的管理規定。
問題3考點來自教材的第一章《市政公用工程技術》第一節城市橋梁工程中1K412034鋼梁制作與安裝要求。
問題4考點來自教材的第二章《市政公用工程技術》第二節市政公用工程施工安全管理中1K420142施工安全保證計劃編制要點。