一級建造師公路工程案例題：公路工程進度控制
來源：考試大發布時間：2013-03-29
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1b420030公路工程進度控制
【案例1】
1.背景材料：
某施工單位承接了一座4×20m簡支梁橋工程。橋梁采用擴大基礎，墩身平均高
10m。項目為單價合同。項目部擬就l～3號排架組織流水施工，各段流水節拍見下表：
注：表中排架由基礎、墩身和蓋梁三邵分組成。
根據施工組織和技術要求，基礎施工完成后至少10d才能施工墩身。
2.問題：
(1)計算排架施工的流水工期(列出計算過程)，并繪制流水橫道圖。
(2)流水作業的時間參數有哪些?
【案例2】
1.背景材料：
某公路路面工程，里程樁號為K5+000～K29+000，總長度為24km。路面結構層分為級配礫石底基層、水泥穩定碎石基層、瀝青面層(單層)。建設單位(業主)希望施工單位
盡可能用最短時間完成該路面工程施工。施工單位根據自己的能力準備組織2個路面施工
隊平行施工以完成該路面工程。每個路面施工隊的施工能力相同，各完成l2km。根據以
往類似工程的施工經驗，底基層專業隊組(班組)施工進度(速度)200m/d(已經包含各種影
響，下同);水泥穩定碎石基層專業隊組施工進度I50m/d，養生時間至少7d，所需工作
面的最小長度為l000m;瀝青面層專業隊組施工進度為l60m/d，所需最小工作面長度
1200m。要求施工單位用最快方式，根據上述給定條件組織路面工程線性流水施工。以下
是施工單位所作的計算和施工進度計劃橫道圖：
(1)各結構層工作的持續時間計算為底基層60d，基層80d，面層75d。
(2)底基層與基層之間邏輯關系STS(開始到開始)搭接關系，搭接時距計算結果為
lo00/200=5d。
(3)基層與面層之間的邏輯關系STS搭接關系，搭接時距計算結果為l200/150=8d，
考慮到基層的養生至少7d，所以基層與面層的開始到開始時間間隔為8q-7=15d。
(4)根據以上計算結果，路面工程的總工期=5+15q-75：95d，其施工進度計劃橫道
圖表示如下：
2.問題：
(1)評價采用2個路面施工隊平行施工這種施工組織方式的前提條件和實際效果。
(2)評價該施工單位所進行的計算正確性以及進度計劃安排的合理與否。
1)各工序的持續時間的計算是正確否?有錯請改正。
2)底基層與基層之間的搭接關系選擇正確否?為什么?有錯請改正。
3)底基層與基層之間的搭接時距計算正確否?有錯請改正。
4)基層與面層之間的搭接關系選擇正確否?為什么?有錯請改正。
5)基層與面層之間的搭接時距計算正確否?有錯請改正。 .
6)路面工程的總工期的計算以及其施工進度計劃橫道圖表示正確否?有錯請改正。
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