 |
 |
|
 |
|||||
|
||||||||
| 1B411021掌握軟土路基施工技術(shù) 一、軟土地基的工程特性 淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般黏土統(tǒng)稱為軟土。大部分軟土的天然含水量30％～70％，孔隙比1.0—1.9，滲透系數(shù)為10-8～10cm／s，壓縮性系數(shù)為0.005～0.02，抗剪強(qiáng)度低(快剪黏聚力在10kPa左右，快剪內(nèi)摩擦角00一50)，具有觸變性，流變性顯著。對(duì)于高速公路，標(biāo)準(zhǔn)貫擊次數(shù)小于4，無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度小于50kPa且含水量大于50％的黏土或標(biāo)準(zhǔn)貫擊次數(shù)小于4且含水量大于30％的砂性土統(tǒng)稱為軟土。修建在軟土地區(qū)的路基，主要是路堤填筑荷載引起軟基滑動(dòng)破壞的穩(wěn)定問(wèn)題和量大且時(shí)間長(zhǎng)的沉降問(wèn)題。 二、軟土地基處理施工技術(shù) 按加固性質(zhì)，主要有以下幾種： (一)表層處理法 1．砂墊層 (1)機(jī)理： (2)適用條件：該法適用于路堤高度小于兩倍極限高度(在天然軟土地基上，基底不作特殊加固處理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度)，軟土層及其硬殼較薄，或軟土表面滲透性很低的硬殼等情況。亦適用于軟土層稍厚但具有雙面排水條件的地基。 (3)特點(diǎn)：砂墊層施工簡(jiǎn)便，不需特殊機(jī)具設(shè)備，占地較少。但需放慢填筑速度，嚴(yán)格控制加荷速率，使地基有充分時(shí)間進(jìn)行排水固結(jié)。因此，適用于施工期限不緊迫、砂料來(lái)源充足、運(yùn)距不遠(yuǎn)的施工環(huán)境。 (4)形式：有排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層和土工布混合使用等形式。 2．反壓護(hù)道 (1)機(jī)理：在路堤兩側(cè)填筑一定寬度和高度的護(hù)道，以改善路堤荷載方式來(lái)增加抗滑力的方法，使路堤下的軟基向兩側(cè)隆起的趨勢(shì)得到平衡，從而保證路堤的穩(wěn)定性。 (2)適用條件：路堤高度不大于1．5～2倍的極限高度，非耕作區(qū)和取土不太困難的地區(qū)。 (3)特點(diǎn)：采用反壓護(hù)道加固地基，不需特殊的機(jī)具設(shè)備和材料，施工簡(jiǎn)易方便，但占地多，土用量大，后期沉降大，以后的養(yǎng)護(hù)工作量也大。 3．土工聚合物處治 (1)土工布 ●機(jī)理：土工布在軟土地基加固中的作用包括排水、隔離、應(yīng)力分散和加筋補(bǔ)強(qiáng)。 ●土工布連接一般采用搭接法或縫接法。目前縫接法有一般縫法、丁縫法和蝶形法。 (2)土工格柵 ●機(jī)理：對(duì)土的加固效果，明顯高于其他土工織物。 ●優(yōu)點(diǎn)：可迅速提高地基承載力，加快施工進(jìn)度；控制軟基地段沉降量發(fā)展縮短工期，使公路及早投入使用。 (二)換填法 換填法般適用于地表下0．5—3.0m之間的軟土處治。 1．開(kāi)挖換填法 將軟弱地基層全部挖除或部分挖除，用透水性較好的材料(如砂礫、碎石、鋼渣等)進(jìn)行回填。該方法簡(jiǎn)單易行，也便于掌握。對(duì)于軟基較淺(1—2m)的泥沼地特別有效。但對(duì)于深層軟基處理，要求沉降控制較嚴(yán)的路基、橋涵構(gòu)造物、引道等，應(yīng)考慮采用其他方法。 2．拋石擠淤法 本方法適用于常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動(dòng)狀態(tài)，厚度較薄，表層無(wú)硬殼，片石能沉達(dá)底部的泥沼或厚度為3—4m的軟土；在特別軟弱的地面上施工由于機(jī)械無(wú)法進(jìn)入，或是表面存在大量積水無(wú)法排除時(shí)；石料豐富、運(yùn)距較短的情況。 3．爆破排淤法 (1)機(jī)理及特點(diǎn)：爆破排淤是換土的一種施工方法，較一般方法換填深度大、工效較高，軟土、泥沼均可采用。 (2)適用條件：當(dāng)淤泥(泥炭)層較厚，稠度大，路堤較高和施工期緊迫時(shí)；路段內(nèi)沒(méi)有橋涵等構(gòu)造物，路基承載力均衡一致，因整體沉降對(duì)道路不會(huì)產(chǎn)生破壞，也可考慮換填。但對(duì)橋涵構(gòu)造物及兩側(cè)引道等，應(yīng)考慮采用其他方法。 (3)施工要點(diǎn)：爆破排淤分為兩種，一種方法是先在原地面上填筑低于極限高度的路堤，再在基底下爆破，適用于稠度較大的軟土或泥沼。另一種方法是先爆后填，適用于稠度較小，回淤較慢的軟土。 (三)重壓法 1、堆載預(yù)壓法 (1)機(jī)理：在軟基上修筑路堤，通過(guò)填土堆載預(yù)壓，使地基土壓密、沉降、固結(jié)，從而提高地基強(qiáng)度，減少路堤建成后的沉降量。 (2)特點(diǎn)及適用范圍：堆載預(yù)壓法對(duì)各類軟弱地基均有效；使用材料、機(jī)具簡(jiǎn)單，施工操作方便。但堆載預(yù)壓需要一定的時(shí)間，適合工期要求不緊的項(xiàng)目。對(duì)于深厚的飽和軟土，排水固結(jié)所需要的時(shí)間很長(zhǎng)，同時(shí)需要大量的堆載材料，在使用上會(huì)受限。 (3)方式：進(jìn)行預(yù)壓的荷載超過(guò)設(shè)計(jì)的道路工程荷載，稱為超載預(yù)壓；預(yù)壓荷載等于道路工程荷載，稱為等載預(yù)壓。 2、其他重壓法 (1)真空預(yù)壓法：利用大氣壓強(qiáng)0．098MPa等效堆載預(yù)壓法對(duì)軟基進(jìn)行加固。即依靠真空抽氣設(shè)備，使密封的軟弱地基產(chǎn)生真空負(fù)壓力，使土顆粒間的自由水、空氣沿著縱向排水通道，上升到軟基上部砂墊層內(nèi)，由砂墊層內(nèi)過(guò)濾再排到軟基密封膜以外，從而使土體固結(jié)。該法適用于含水量高、孔隙比大、強(qiáng)度低、滲透系數(shù)和固結(jié)系數(shù)均較小的黏土。 (2)真空預(yù)壓加堆載預(yù)壓法：是堆載預(yù)壓和真空預(yù)壓兩種方法的結(jié)合，原理與真空預(yù)壓相同，但加載更大，預(yù)壓時(shí)間縮短了一半。 (四)垂直排水固結(jié)法 利用砂井、袋裝砂井、塑料排水板增加土層豎向排水途徑，縮短排水距離、加速地基固結(jié)。 1．砂井 用振動(dòng)打樁機(jī)、柴油打樁機(jī)(沖擊式和振動(dòng)式)，以及下端裝有活瓣鋼樁靴的樁管將砂(含泥量不大于3％)或砂和角礫混合料(含泥量不大于5％)形成砂井。在施工時(shí)考慮避免“縮頸”和減少對(duì)土的擾動(dòng)。 (1)套管法：將帶有活瓣管尖或套有混凝土端靴的套管沉到預(yù)定深度，然后在管內(nèi)灌砂后，拔出套管，形成砂井。根據(jù)沉管工藝的不同，又分為靜壓沉管法、振動(dòng)沉管法等。 (2)水沖成孔法：通過(guò)專用噴頭，在水壓力作用下沖孑L，成孔后清孔，再向孔內(nèi)灌砂形成。適用于土質(zhì)較好且均勻的砂性土。 (3)螺旋鉆成孔法：以動(dòng)力螺旋鉆鉆孔，提鉆后灌砂成砂柱。適用于陸上工程，砂井長(zhǎng)度l0m以內(nèi)，且土質(zhì)較好，不會(huì)出現(xiàn)縮頸、塌孔現(xiàn)象的軟弱地基。優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡(jiǎn)單機(jī)動(dòng)，成孔規(guī)則。缺點(diǎn)是灌砂質(zhì)量較難掌握，不太適用于很軟弱的地基。 2．其他垂直排水固結(jié)法還有袋裝砂井和塑料排水板。 (五)其他軟基處理施工技術(shù) 其他軟基處理施工技術(shù)包括旋噴樁、粒料樁和生石灰樁等。 |
| 課 程 | 精講班 | 沖刺班 | 習(xí)題班 | 考點(diǎn)解析班 | 模考試題班 | 應(yīng)試技巧班 | 報(bào)名 | ||||||
| 課時(shí) | 試聽(tīng) | 課時(shí) | 試聽(tīng) | 課時(shí) | 試聽(tīng) | 課時(shí) | 試聽(tīng) | 課時(shí) | 試聽(tīng) | 課時(shí) | 試聽(tīng) | ||
| 建設(shè)工程經(jīng)濟(jì) | 40 |  |
16 | |
12 | |
10 | |
3套 | |
4 | |
報(bào)名 |
| 建設(shè)工程項(xiàng)目管理 | 40 |
|
16 |
|
12 |
|
10 | |
3套 | |
4 | |
報(bào)名 |
| 建設(shè)工程法規(guī)及相關(guān)知識(shí) | 40 | |
16 | |
12 | |
10 | |
3套 | |
4 | |
報(bào)名 |
| 實(shí)務(wù)(建筑工程) | 40 | |
16 | |
12 | |
10 | |
3套 | |
4 | |
報(bào)名 |
| 實(shí)務(wù)(機(jī)電工程) | 40 | |
16 | |
12 | |
10 | |
3套 | |
4 | |
報(bào)名 |
| 實(shí)務(wù)(公路工程) | 40 | |
16 | |
12 | |
10 | |
3套 | |
4 | |
報(bào)名 |
| 實(shí)務(wù)(市政公用工程) | 40 | |
16 | |
12 | |
10 | |
3套 | |
4 | |
報(bào)名 |
| 實(shí)務(wù)(鐵路工程) | 40 | |
16 | |
12 | |
10 | |
3套 | |
4 | |
報(bào)名 |
| 實(shí)務(wù)(水利水電) | 40 | |
16 | |
12 | |
10 | |
3套 | |
4 | |
報(bào)名 |
| 實(shí)務(wù)(通信與廣電) | 40 | |
16 | |
12 | |
10 | |
3套 | |
4 | |
報(bào)名 |
| 一級(jí)建造師論壇熱貼： |
【責(zé)任編輯：趙桂萍 糾錯(cuò)】 |
|
| 【育路網(wǎng)版權(quán)與免責(zé)聲明】 | |
| ① 凡本網(wǎng)注明稿件來(lái)源為"原創(chuàng)"的所有文字、圖片和音視頻稿件，版權(quán)均屬本網(wǎng)所有。任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他方式復(fù)制發(fā)表時(shí)必須注明"稿件來(lái)源：育路網(wǎng)"，違者本網(wǎng)將依法追究責(zé)任； | |
| ② 本網(wǎng)部分稿件來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，任何單位或個(gè)人認(rèn)為育路網(wǎng)發(fā)布的內(nèi)容可能涉嫌侵犯其合法權(quán)益，應(yīng)該及時(shí)向育路網(wǎng)書面反饋，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)情況證明，育路網(wǎng)在收到上述法律文件后，將會(huì)盡快移除被控侵權(quán)內(nèi)容。 | |
報(bào)考直通車 |
| ·2007年一級(jí)建造師管理與實(shí)務(wù)《水利水電》真題 |
| ·2007年一級(jí)建造師管理與實(shí)務(wù)《礦業(yè)工程》真題 |
| ·2007年一級(jí)建造師管理與實(shí)務(wù)《鐵路工程》真題 |
| ·2007年一級(jí)建造師《建筑工程》考試試卷及答案 |
| ·2007年一級(jí)建造師《管理與實(shí)務(wù)（市政工程）》 |
| ·2007年一級(jí)建造師《管理與實(shí)務(wù)（通信與廣電工 |
