二級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬試題（5）

單項(xiàng)選擇題

1、下面屬于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫正確的防治措施是( )。
A、提高水灰比
B、采用較高坍落度的混凝土
C、避免混凝土攪拌很長(zhǎng)時(shí)間后才使用
D、大體積混凝土應(yīng)盡量避免選用礦渣水泥

2、利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起點(diǎn)或終點(diǎn)為直角坐標(biāo)原點(diǎn)，計(jì)算出欲放點(diǎn)(x，y)坐標(biāo)，進(jìn)行放樣的方法稱為( )。
A、切線支距法
B、偏角法
C、坐標(biāo)法
D、切基線法

3、公路工程重大質(zhì)量事故負(fù)責(zé)調(diào)查處理的單位是( )。
A、國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)會(huì)同省級(jí)交通主管部門(mén)
B、國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)
C、建設(shè)單位或企業(yè)
D、省級(jí)交通主管部門(mén)

4、某二級(jí)公路橋梁施工發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)搶修施工，工程達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，但造成直接經(jīng)濟(jì)損失(含搶修費(fèi))達(dá)185．86萬(wàn)元，該工程質(zhì)量事故屬于( )。
A、質(zhì)量問(wèn)題
B、質(zhì)量缺陷
C、一般質(zhì)量事故
D、重大質(zhì)量事故

5、按《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》規(guī)定，如有分包計(jì)劃，分包工作量不能超過(guò)( )。
A、50％
B、30％
C、20％
D、10％

6、對(duì)熱拌瀝青混凝土路面，在瀝青混合料拌合時(shí)，瀝青的加熱溫度應(yīng)控制在( )。
A、120～150℃
B、140～165℃
C、150～170℃
D、160～180℃

7、屬于公路工程常用的流水時(shí)間參數(shù)的是( )。
A、施工過(guò)程數(shù)
B、工作面
C、流水節(jié)拍
D、流水強(qiáng)度

8、在①干接縫(梁翼緣、板)；②濕接縫(梁翼緣、板)；③箱板頂寬；④腹板或梁肋。這幾項(xiàng)內(nèi)容中，其中梁(板)的寬度包括的部分是( )。
A、①③④
B、①②③
C、②③④
D、①②③④

9、用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好，確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)通過(guò)( )。
A、查閱規(guī)范
B、取土試驗(yàn)
C、力學(xué)計(jì)算
D、擊實(shí)試驗(yàn)

10、按照高處作業(yè)分級(jí)要求，特級(jí)是指高度在( )m以上。
A、5
B、10
C、20
D、30

11、公路工程在建項(xiàng)目，事故報(bào)告單位為( )。
A、建設(shè)單位
B、施工單位
C、監(jiān)理單位
D、接養(yǎng)單位

12、標(biāo)志牌在一根立柱上設(shè)置時(shí)，應(yīng)按照( )順序先上后下，先左后右進(jìn)行排列。
A、警告、禁令、指示
B、指示、警告、禁令
C、禁令、警告、指示
D、警告、指示、禁令

13、下列情況中應(yīng)澆灑粘層瀝青的是( )。
A、瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層
B、舊瀝青路面層上加鋪瀝青層
C、需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面
D、有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面

14、下列關(guān)于工程項(xiàng)目分包合同說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。
A、工程分包合同包括一般分包合同和指定分包合同
B、一般分包合同由承包商指定，但必須事先征得業(yè)主和監(jiān)理工程師的同意
C、指定分包合同所用的暫定金額應(yīng)包括在合同的工程量清單之內(nèi)
D、承包商進(jìn)行一般分包后減少了其對(duì)分包工程在承包合同中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)

15、瀝青路面透層的作用是( )。
A、使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好
B、使瀝青層與瀝青層之間結(jié)合良好
C、使瀝青層與水泥混凝土路面結(jié)合良好
D、封閉表面空隙防止水分浸入

16、根據(jù)《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》，設(shè)計(jì)單位未按照工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的，交通主管部門(mén)或其委托的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)可做出的處罰是( )。
A、責(zé)令改正，并給予警告處分
B、責(zé)令改正，并處10萬(wàn)元以上30萬(wàn)元以下的罰款
C、責(zé)令改正，并處因設(shè)計(jì)原因造成工程損失總額的百分之五以上百分之十以下的罰款
D、責(zé)令改正，并對(duì)設(shè)計(jì)單位資質(zhì)作降級(jí)處理

17、下列關(guān)于工程合同條款的說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。
A、合同專用條款是必備的配套條款
B、合同專用條款的編號(hào)與合同通用條款可以不一致
C、業(yè)主需要進(jìn)一步具體化的條款也在專用條款中列出
D、專用條款數(shù)據(jù)表是合同條款的組成部分

18、公路工程質(zhì)量事故發(fā)生后事故發(fā)生單位隱瞞不報(bào)、謊報(bào)、故意拖延報(bào)告期限的，故意破壞現(xiàn)場(chǎng)等行為，構(gòu)成犯罪的，由司法機(jī)關(guān)依法追究( )。
A、刑事責(zé)任
B、行政責(zé)任
C、民事責(zé)任
D、經(jīng)濟(jì)責(zé)任

19、新奧法施工中，當(dāng)( )穩(wěn)定后，修筑防水層和第二次襯砌。
A、圍巖穩(wěn)定
B、圍巖充分穩(wěn)定
C、地下水流干
D、第一層襯砌變形

20、機(jī)械事故按其損失的程度分為( )。
A、小事故、大事故和重大事故三類(lèi)
B、一般事故、中等事故和重大事故三類(lèi)
C、一般事故、大事故和重大事故三類(lèi)
D、小事故、中等事故和重大事故三類(lèi)

21、含有較多的黏粒及其他親水性較強(qiáng)的蒙脫石或伊利石等黏土礦物成分，且有遇水膨脹，失水收縮的特點(diǎn)的土質(zhì)，我們通常稱之為( )。
A、膨脹土
B、礦物質(zhì)土
C、軟土
D、雜填土

22、對(duì)于標(biāo)線涂料應(yīng)根據(jù)涂料的類(lèi)型不同進(jìn)行不同項(xiàng)目的檢驗(yàn)，下面屬于熱熔型涂料檢驗(yàn)項(xiàng)目的是( )。
A、涂膜外觀
B、不粘胎干燥時(shí)間
C、涂層低溫抗裂性
D、耐水性

23、以下敘述中，不屬于質(zhì)量事故處理實(shí)行的“三不放過(guò)”原則的是( )。
A、事故原因不清不放過(guò)
B、事故責(zé)任者和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)
C、事故責(zé)任者不處理不放過(guò)
D、沒(méi)有防范措施不放過(guò)

24、瀝青混凝上簡(jiǎn)稱為( )。
A、AB
B、AC
C、AD
D、AM

25、熱拌瀝青混凝土路面表面層混合料的攤鋪方法為( )。
A、平衡梁法
B、路拌法
C、走線法
D、豎向填筑法

26、在混合料的運(yùn)輸過(guò)程中，卡車(chē)裝料順序正確的是先后裝在車(chē)廂的( )。
A、前部、中間、后部
B、前部、后部、中間
C、中間、前部、后部
D、中間、后部、前部

27、為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層稱為( )。
A、透層
B、粘層
C、封層
D、結(jié)合層

28、道路收費(fèi)系統(tǒng)中收費(fèi)制式是下列哪三種( )。
A、均一制、路段制、時(shí)速制
B、均一制、開(kāi)放式、封閉式
C、路段制、噸位制、時(shí)速制
D、路段制、開(kāi)放式、噸位制

29、已交付使用的公路工程項(xiàng)目，事故報(bào)告單位為( )。
A、建設(shè)單位
B、施工單位
C、監(jiān)理單位
D、接養(yǎng)單位

30、當(dāng)面層滲水性大而基層、底基層及路基的水穩(wěn)定性較差時(shí)，較好的路面防水措施為( )。
A、表面層采用上封層
B、在基層做下封層
C、設(shè)置滲透性小的墊層
D、采用透水性小的密級(jí)配瀝青混合料作表面層

31、合同通用條款的第一條是( )。
A、一般義務(wù)
B、監(jiān)理工程師和監(jiān)理工程師代表
C、定義和解釋
D、合同文件

32、某二級(jí)公路擋土墻施工，發(fā)生質(zhì)量事故，造成工程質(zhì)量低劣，達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，加固補(bǔ)強(qiáng)后達(dá)到合格，該事故屬于( )。
A、質(zhì)量問(wèn)題
B、質(zhì)量缺陷
C、一般質(zhì)量事故
D、重大質(zhì)量事故

33、填隙碎石適用于( )。
A、二級(jí)公路基層
B、三級(jí)公路面層
C、二、三、四級(jí)公路基層
D、各級(jí)公路的底基層

34、以下關(guān)于評(píng)標(biāo)委員會(huì)的敘述，不正確的是( )。
A、評(píng)標(biāo)委員會(huì)由招標(biāo)人的代表和技術(shù)、經(jīng)濟(jì)專家組成
B、評(píng)標(biāo)委員會(huì)委員人數(shù)為5人以上單數(shù)，其中專家人數(shù)不得少于成員總數(shù)的2／3
C、為保證公平、公正，評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員名單在確定后應(yīng)當(dāng)公開(kāi)
D、國(guó)道主干線建設(shè)項(xiàng)目，評(píng)標(biāo)委員會(huì)專家從交通部設(shè)立的評(píng)標(biāo)專家?guī)熘须S機(jī)抽取

35、在地形艱險(xiǎn)及爆破量較小地段(如打水溝、挖基坑等)，應(yīng)優(yōu)先選擇以下哪種爆破方式( )。
A、鋼釬炮
B、深孔爆破
C、藥壺炮
D、貓洞炮

36、下列情況中應(yīng)在瀝青面層上鋪筑封層的是( )。
A、瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層
B、舊瀝青路面層上加鋪瀝青層
C、需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面
D、位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大

37、在施工組織設(shè)汁的基本內(nèi)容中，( )主要用于指導(dǎo)準(zhǔn)備工作的進(jìn)行，為施工創(chuàng)造物質(zhì)技術(shù)條件。
A、總說(shuō)明
B、施工方案
C、施工進(jìn)度計(jì)劃
D、施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置

38、屬于公路工程常用的空間時(shí)間參數(shù)的是( )。
A、施工過(guò)程數(shù)
B、施工段
C、流水節(jié)拍
D、流水強(qiáng)度

39、交通安全設(shè)施主要起管制和引導(dǎo)交通的作用，下列屬于交通安全設(shè)施的是( )。
A、交通標(biāo)志
B、防撞設(shè)施
C、誘導(dǎo)設(shè)施
D、交通標(biāo)線

40、相對(duì)于履帶式推土機(jī)，下面屬于輪胎式推土機(jī)特點(diǎn)的是( )。
A、爬坡能力強(qiáng)
B、附著牽引力大
C、作業(yè)循環(huán)時(shí)間短
D、被廣泛應(yīng)用于各類(lèi)土石方工程中

41、關(guān)于無(wú)機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)生，正確的說(shuō)法是( )。
A、高速公路基層的養(yǎng)生期不宜少于3d
B、高速公路基層的養(yǎng)生期不宜少于7d
C、高速公路基層的養(yǎng)生期不宜少于14d
D、高速公路基層的養(yǎng)生期不宜少于28d

42、在高處作業(yè)要求中，安全帶的使用應(yīng)( )。
A、高掛高用
B、低掛高用
C、高掛低用
D、低掛低用

43、以下哪種填料按有關(guān)規(guī)定處理后可以用于路堤填筑( )。
A、多年凍土
B、粉性土
C、有機(jī)土
D、生活垃圾

44、下面哪個(gè)路基施工項(xiàng)目不能在冬期進(jìn)行施工( )。
A、含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹開(kāi)挖
B、河灘地段開(kāi)挖基坑修建防護(hù)工程
C、泥沼地帶的換填土
D、挖填方交界處，填土低于1m的路堤施工

45、某二級(jí)公路工程發(fā)生一起一般質(zhì)量事故，負(fù)責(zé)調(diào)查處理的單位應(yīng)該是( )。
A、國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)會(huì)同省級(jí)交通主管部門(mén)
B、國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)
C、建設(shè)單位或企業(yè)
D、省級(jí)交通主管部門(mén)

46、圖紙綜合會(huì)審工作，一般由( )負(fù)責(zé)組織。
A、建沒(méi)單位
B、設(shè)計(jì)單位
C、監(jiān)理單位
D、施工單位

47、按照室外線路的安全技術(shù)要求，當(dāng)動(dòng)力線、照明線在兩個(gè)橫擔(dān)上分別架設(shè)時(shí)，上層橫擔(dān)，導(dǎo)線排列相序是，面向負(fù)荷從左側(cè)起為( )。
A、A．A、(N)、n、C
B、A、(N)、B、C(PE)
C、A、B、C
D、A(B、C)、(N)、(PE)

48、下列粒料類(lèi)基層中，適用范圍最差的基層是( )。
A、天然砂礫碎石
B、填隙碎石
C、級(jí)配碎石
D、級(jí)配礫石

49、機(jī)械化施工成本核算的形式有多種，針對(duì)機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額，全部費(fèi)用組成進(jìn)行的核算叫( )。
A、選項(xiàng)核算
B、逐項(xiàng)核算
C、經(jīng)營(yíng)性租賃核算
D、維修班組核算

50、屬于預(yù)防水泥混凝土路面斷板的措施是( )。
A、盡量采用平接縫
B、采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)
C、做好壓縫并及時(shí)切縫
D、在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料

多項(xiàng)選擇題

1、水泥穩(wěn)定土基層裂縫的防治方法有( )。
A、提高水泥用量比例
B、采用塑性指數(shù)較低的土
C、避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析
D、采用慢凝水泥
E、施工用土中適量摻加粉煤灰

2、路基防護(hù)工程中的封面形式包括：( )。
A、噴漿
B、捶面
C、抹面
D、噴射混凝土
E、植草

3、投標(biāo)人編寫(xiě)投標(biāo)文件時(shí)的施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)滿足( )的要求。
A、招標(biāo)文件合同條款
B、技術(shù)規(guī)范
C、設(shè)計(jì)圖紙
D、計(jì)劃工期
E、工程造價(jià)

4、以下做法中，容易引發(fā)路基邊坡滑坡的有( )。
A、換填土?xí)r清淤不徹底
B、填土速度過(guò)慢，路基自然沉降較大
C、采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)
D、路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)
E、未處理好填挖交界面

5、在結(jié)構(gòu)物處的問(wèn)填時(shí)，對(duì)于填土長(zhǎng)度的規(guī)定，下面敘述正確的是( )。
A、一般在頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m
B、蓋板涵兩側(cè)填土長(zhǎng)度不小于孔徑的1．5倍
C、拱橋臺(tái)背不少于臺(tái)高的3～4倍
D、涵洞兩側(cè)填土長(zhǎng)度不少于孔徑的2倍及高出涵管頂1．5m
E、擋土墻墻背回填部分頂部不少于墻高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m

6、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施丁的方法有( )。
A、路拌施工
B、場(chǎng)拌施工
C、干法施工
D、濕法施工
E、水法施工

7、屬于嵌鎖型粒料類(lèi)路面基層或底基層有( )。
A、石灰穩(wěn)定碎石
B、二灰碎石
C、泥灰結(jié)碎石
D、填隙碎石
E、二灰土

8、隧道洞口的主要作用有( )。
A、承受?chē)鷰r壓力
B、承受結(jié)構(gòu)自重
C、防止洞口塌方
D、保持仰坡和邊坡穩(wěn)定
E、防止圍巖風(fēng)化

9、當(dāng)沒(méi)有攤鋪機(jī)時(shí)可以采用攤鋪箱攤鋪混合料，也可以用自動(dòng)找平平地機(jī)輔以人工整平，該做法適用的公路等級(jí)為( )。
A、一級(jí)公路
B、二級(jí)公路
C、三級(jí)公路
D、四級(jí)公路
E、高速公路

10、下列填方屬于高填方路堤的是( )。
A、水田處采用細(xì)粒土填筑路堤高度在6m以上的路堤
B、常年積水地帶采用細(xì)粒土填筑路堤高度在6m以上的路堤
C、擋土墻高度大于12m的路堤
D、一般地帶填土或填石路堤高度在20m以上的路堤
E、一般地帶填土或填石路堤高度在12m以上的路堤

11、水泥混凝土面層鋪筑的方法除三輥軸機(jī)組鋪筑方法外，還有下列哪些方法( )。
A、預(yù)制混凝土塊鋪砌
B、滑模機(jī)械鋪筑
C、軌道攤鋪機(jī)鋪筑a小型機(jī)具鋪筑
D、碾壓混凝土

12、在隧道工程錨噴支護(hù)的質(zhì)量檢驗(yàn)中，對(duì)于噴射混凝土抗壓強(qiáng)度的檢查，下面為合格的情況有( )。
A、同批試塊的抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度
B、任意一組試塊抗壓強(qiáng)度平均值，不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80％
C、同批試塊為3～5組時(shí)，低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的試塊組數(shù)不得多于1組
D、同批試塊為6～16組時(shí)，低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的試塊組數(shù)不得多于1組
E、同批試塊的抗壓強(qiáng)度平均值為C25

13、路塹爆破施工中，深孔爆破具有的優(yōu)點(diǎn)是( )。
A、勞動(dòng)生產(chǎn)率高，一次爆落的方量多，施工進(jìn)度快
B、比較靈活
C、每孔用藥量較小
D、爆破時(shí)比較安全
E、由于孔深，對(duì)爆破范圍內(nèi)的圍巖擾動(dòng)較小

14、經(jīng)輔助坑道引入的中線及水準(zhǔn)測(cè)量，應(yīng)根據(jù)輔助坑道的( )等，按要求精度在坑道口附近設(shè)置洞外控制點(diǎn)。
A、類(lèi)型
B、長(zhǎng)度
C、方向
D、坡度
E、地質(zhì)條件

15、瀝青路面檢測(cè)中除平整度，縱斷高程、厚度外，還應(yīng)檢測(cè)( )。
A、寬度
B、橫坡度
C、彎沉值
D、含水量
E、壓實(shí)度

16、路面下程施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容是( )。
A、結(jié)構(gòu)層質(zhì)量的檢驗(yàn)
B、路上與基地統(tǒng)籌兼顧
C、規(guī)定各工程隊(duì)施工所需的機(jī)械數(shù)量
D、確定工地施工組織
E、試驗(yàn)路段

17、在薄壁墩與實(shí)心墩施工中，其控制要點(diǎn)不同之處有( )。
A、墩身與承臺(tái)聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制
B、模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制
C、墩頂實(shí)心段混凝土裂縫控制
D、墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制
E、墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制

18、以下工程質(zhì)量事故中，屬于二級(jí)重大質(zhì)量事故的有( )。
A、某大橋拱圈垮塌造成直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)300萬(wàn)元
B、某擋土墻垮塌造成直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)400萬(wàn)元
C、某瀝青混凝土路面質(zhì)量低劣，經(jīng)處理后達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，處理費(fèi)用達(dá)到260萬(wàn)元
D、某梁橋腳手架垮塌，造成2人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)100萬(wàn)元
E、某隧道垮塌，造成12人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)500萬(wàn)元

19、施工單位在投標(biāo)時(shí)，如有分包計(jì)劃，必須遵守的規(guī)定有( )。
A、主體和關(guān)鍵性工作不能分包
B、應(yīng)提供分包人的企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)等級(jí)證書(shū)、人員、設(shè)備等資料表以及擬分包的工作量，分包工作量不能超過(guò)30％
C、分包人的資格能力應(yīng)與其分包工程的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模相適應(yīng)，具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)公包資質(zhì)
D、通過(guò)資格預(yù)審后，投標(biāo)人所建議的分包人如發(fā)生變化，無(wú)需再征求招標(biāo)人的批準(zhǔn)
E、分包人應(yīng)具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)公包資質(zhì)

20、下列材料中可直接用作路堤填料的有( )。
A、有機(jī)土
B、鋼渣
C、粉煤灰
D、沼澤土
E、腐殖土

21、二級(jí)重大質(zhì)量事故判定的依據(jù)有( )。
A、死亡30人以上
B、死亡10～29人
C、大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌
D、特大型橋梁結(jié)構(gòu)垮塌
E、直接經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元以上，不滿1000萬(wàn)元

22、在混合工作隊(duì)式的施工組織形式時(shí)，其特點(diǎn)有( )。
A、項(xiàng)目經(jīng)理權(quán)利集中
B、有利于培養(yǎng)一專多能的人才并充分發(fā)揮其作用
C、辦事效率高，解決問(wèn)題快
D、職能專一，關(guān)系簡(jiǎn)單
E、把職能原則和對(duì)象原則結(jié)合起來(lái)

23、公路屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)，籌集公路建設(shè)資金的方法有( )。
A、發(fā)行股票
B、向國(guó)外金融機(jī)構(gòu)貸款
C、公司債券
D、單位攤派
E、地方財(cái)政撥款

24、控制物耗的管理，要實(shí)行量差控制，下面體現(xiàn)量差控制的措施有( )。
A、材料的統(tǒng)計(jì)工作以限額領(lǐng)料單為依據(jù)
B、降低材料原價(jià)
C、控制場(chǎng)外運(yùn)輸費(fèi)用
D、材料的發(fā)放工作以限額領(lǐng)料單形式進(jìn)行
E、優(yōu)化實(shí)驗(yàn)配合比

25、瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)的目的是為了測(cè)定瀝青混合料的( )。
A、穩(wěn)定度
B、耐磨性
C、殘留延度
D、針入度
E、流值