1、背景材料：
某橋梁3號墩為樁承式結構，承臺體積約為180m3，承臺基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～80cm腐殖土，80～290cm黏土，其下為淤泥質土，地下水位處于原地面以下100cm，基坑開挖后邊坡失穩，且邊坡有滲水，挖至設計標高后，基底土質松軟，施工單位對這些不良的地質現象都作了適當的處理。在施工前對承臺模板作了詳細的模板設計。
問題：
(1)當基坑邊坡不穩，且出現滲水時，應采取哪些措施處理?
(2)本承臺底層為松軟土質，應采取什么措施以保證承臺立模及混凝土澆筑?
(3)承臺模板加工、制做、安裝時應注意哪些問題?
2、流水施工方式是施工中常采用的方式，因為( )。
A、它的工期最短
B、現場組織
C、管理簡單
D、能夠實現專業化工作隊連續施工
3、對公路工程施工總承包一級企業工程技術人員的職稱要求是( )。
A、高級職稱者不少于80人，其中公路系列高級職稱者不少于50人
B、高級職稱者不少于80人，其中公路系列高級職稱者不少于20人
C、高級職稱者不少于50人，其中公路系列高級職稱者不少于20人
D、高級職稱者不少于20人，其中公路系列高級職稱者不少于15人
4、公路供配電系統具有( )功能。
A、提供穩定、可靠的電源，保證公路運營正常
B、保證人身安全、供電可靠、技術先進
C、確保電壓質量、滿足用電設備的供電要求
D、僅滿足開通時用電設備的供電要求
E、具有控制和調節功能，實現降損節能運行
5、《消防法》規定，消防工作貫徹( )的方針。
A、消防安全、效率為主
B、預防為主、消防安全
C、預防為主、公平效率
D、預防為主、防消結合
6、背景材料：
某一標段公路工程項目，采用工程量清單方式結算。按合同規定工程量計量組織形式，采用監理工程師與承包人共同計量，即在進行計量前，由監理工程師通知承包人計量的時間與工程部位，然后由承包人派人同監理工程師共同計量，計量后雙方簽字認可。
在工程計量開始之前，監理工程師與承包方有關人員共同研究了工程計量的可能方法及工程變更后合同價款的確定方法。
問題：
(1)他們討論的公路工程的工程量計量方法可能有哪些?
(2)變更后合同價款的確定方法有哪些?
7、瀝青混凝土路面是采用( )施工。
A、層鋪法
B、拌合法
C、上拌下貫
D、貫入法
8、背景材料：
某高速公路在建設單位、設計單位、施工單位、監理單位的共同努力下，按質按量如期完成工程合同，交工驗收兩年后，該高速公路工程基本符合竣工驗收條件，建設單位向交通主管部門申請竣工驗收。
問題：
(1)公路工程竣工驗收應具備哪些條件?
(2)公路工程竣工驗收有哪些主要工作內容?
(3)參加竣工驗收各單位的主要職責是什么?
9、利用經緯儀和鋼尺，以曲線起點或終點為極坐標原點，計算出欲放點偏角⊿，距離d，進行放樣的方法稱為（ ）。
A、切線支距法
B、偏角法
C、坐標法
D、極坐標法
10、冬季氧氣、乙炔瓶閥門不容易開啟時，應采取的開啟方法是( )。
A、用火烤
B、用錘子鑿
C、用熱水燙
D、用氣割割開
答案
1、(1)基坑邊坡不穩時，可采取加固坑壁措施，如擋板支撐、混凝土護壁、鋼板樁、錨桿支護、地下連續壁等。如有滲水時，基坑底部應設排水溝和集水井，及時排除基坑積水。
(2)挖除承臺底層松軟土，在基坑底部設排水溝和集水井，換填砂礫土墊層，使其符合基底的設計標高并整平，即立模灌筑承臺混凝土。
(3)模板一般采用組合鋼模，縱、橫楞木采用型鋼，在施工前必須進行詳細的模板設計，以保證使模板有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠的承受施工過程中可能產生的各項荷載，保證結構各部形狀、尺寸的準確。模板要求平整、接縫嚴密、拆裝容易、操作方便。一般先拼成若干大塊，再由吊車或浮吊(水中)安裝就位，支撐牢固。
主觀題答案僅供參考
2、C 3、D 4、ABCE 5、D
6、(1)工程計量的方法有：斷面法、圖紙法、鉆孔取樣法、分項計量法、均攤法、憑證法、估價法。
(2)工程變更價款的計算方法有：
1)合同中已有適用于變更工程的價格，按合同已有的價格計算變更合同價款；
2)合同中有類似于變更工程的價格，可以參照此價格確定變更價格，變更合同價款；
3)合同中沒有適用或類似于變更工程的價格，由承包人提出適當的變更價格，經工程師確認后執行。
主觀題答案僅供參考
7、B
8、(1)公路工程竣工驗收應具備下列條件：
1)通車試運營2年后；
2)交工驗收提出的工程質量缺陷等遺留問題已處理完畢，并經項目法人驗收合格；
3)工程決算已按交通部規定的辦法編制完成，竣工決算已經審計，并經交通主管部門或其授權單位認定；
4)竣工文件已按交通部規定的內容完成；
5)對需進行檔案、環保等單項驗收的項目，已經有關部門驗收合格；
6)各參建單位已按交通部規定的內容完成各自的工作報告；
7)質量監督機構已按交通部規定的公路工程質量鑒定辦法對工程質量檢測鑒定合格，并形成工程質量鑒定報告。
公路工程符合竣工驗收條件后，項目法人應按照項目管理權限及時向交通主管部門申請驗收。交通主管部門應當自收到申請之日起30日內，對申請人遞交的材料進行審查，對于不符合竣工驗收條件的，應當及時退回并告知理由；對于符合驗收條件的，應自收到申請文件之日起3個月內組織竣工驗收。
(2)公路工程竣工驗收有下列主要工作內容：
1)成立竣工驗收委員會；
2)聽取項目法人、設計單位、施工單位、監理單位的工作報告；
3)聽取質量監督機構的工作報告及工程質量鑒定報告；
4)檢查工程實體質量、審查有關資料；
5)按交通部規定的辦法對工程質量進行評分，并確定工程質量等級；
6)按交通部規定的辦法對參建單位進行綜合評價；
7)對建設項目進行綜合評價；
8)形成并通過竣工驗收鑒定書。
(3)竣工驗收委員會負責對工程實體質量及建設情況進行全面檢查。按交通部規定的辦法對工程質量進行評分，對各參建單位進行綜合評價，對建設項目進行綜合評價，確定工程質量和建設項目等級，形成工程竣工驗收鑒定書。
項目法人負責提交項目執行報告及驗收所需資料，協助竣工驗收委員會開展工作。
設計單位負責提交設計工作報告，配合竣工驗收檢查工作。
監理單位負責提交監理工作報告，提供工程監理資料，配合竣工驗收檢查工作。
主觀題答案僅供參考
9、B 10、C |
