一、分批裝運(yùn)
　　分批裝運(yùn)（Partial Shipment）是指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物分若干批裝運(yùn)。買(mǎi)賣(mài)雙方應(yīng)根據(jù)成交數(shù)量、運(yùn)輸條件和市場(chǎng)需要等因素考慮，是否允許分批裝運(yùn)，并在合同中訂立明確。
　　對(duì)于分批裝運(yùn)，一般有三種規(guī)定方法：
　　1.只規(guī)定“允許分批裝運(yùn)”，不加任何限制。
　　2.訂明分若干批次裝運(yùn)，而不規(guī)定每批裝運(yùn)的數(shù)量。
　　3.訂明每批裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量，即定期、定量分批裝運(yùn)。
　　微型案例：我國(guó)某出口公司與非洲客戶(hù)簽訂某商品銷(xiāo)售合同一份，交貨條件是6月至12月，每月等量裝運(yùn)XX萬(wàn)米，憑不可撤銷(xiāo)信用證付款�？蛻�(hù)按時(shí)開(kāi)出信用證，其中規(guī)定：最遲裝運(yùn)期為12月底，分?jǐn)?shù)批裝運(yùn)。我公司見(jiàn)來(lái)證未列明“每月等量裝運(yùn)XX萬(wàn)米”條款，為早收匯，6月底便將合同數(shù)的一半貨物一并裝出，引起雙方糾紛。
　　分析提示：合同對(duì)分批裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量都做了規(guī)定，而信用證沒(méi)做規(guī)定。我公司的裝運(yùn)雖符合信用證要求，但與合同不符。
　　根據(jù)《UCP600》規(guī)定，對(duì)于同一船只、同一航次中多次裝運(yùn)的貨物，即使提單表示不同的裝船日及不同的裝船港口，也不作為分批裝運(yùn)。故本章開(kāi)篇案例二這種情況，就不屬于分批裝運(yùn)。
　　二、中途轉(zhuǎn)運(yùn)
　　轉(zhuǎn)船（Transhipment）是指貨物裝運(yùn)后，在運(yùn)輸途中換裝其它船舶運(yùn)至目的港。能否允許賣(mài)方裝運(yùn)貨物途中轉(zhuǎn)船，在合同中，買(mǎi)賣(mài)雙方也要訂立明確，即“允許轉(zhuǎn)船條款”。如果到目的港沒(méi)有直達(dá)船或無(wú)合適的船，賣(mài)方在訂立合同時(shí)必須“允許轉(zhuǎn)船”。

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