記者近日從北京市交通委了解到，北京“十一五”期間的公路建設已經基本完成規劃目標，總里程比“十五”末增長6059公里。截止2009年底，北京公路總里程已達20755公里，該長度可繞地球赤道半圈。其中郊區運營里程近兩千萬公里，實現了“區區通高速”、“村村通油路”、“村村通公交”的發展目標。 
　　“十一五”期間，北京為解決山區百姓出行難的問題，修建了紅新路、八峪路、河東路等多條山區公路。在方便居民出行的同時，進一步完善了郊區路網，也為京郊的發展增添了動力。 
　　在順義北京國際鮮花港門前，曾經泥濘不堪的小土路已變成了寬闊筆直的柏油公路。高質量的交通基礎設施保證鮮花產品可以在最短時間內運抵首都機場。據北京國際鮮花港管委會副主任趙飛介紹，從鮮花采摘、包裝、裝貨，直至運上飛機，最快只需要2小時，從而確保了鮮花的“鮮”。 
　　在京郊延慶縣康莊鎮，由于近幾年鄉村公路的快速建設，康莊鎮萬畝蔬菜基地迅速發展，位于小豐營村的蔬菜批發市場的年批發量由幾千萬公斤攀升到了三億公斤，甜豆、小葉生菜、荷蘭豆、西蘭花等特色蔬菜已走出國門，遠銷東南亞。一條條道路成了村民的致富之路。以前由于運輸不暢，鮮菜來不及運出去，馬營村村民胡錦珀一家三口一年收入僅2萬多元。路修好后，他家擴大了蔬菜種植規模，年收入多出了一萬五千元。 
　　同時，“政府公交”、“百姓公交”、“公車公營”的郊區客運新公交體系逐步形成。2008年底，北京市完成了全部行政村通公交車，共開通、調整村村通線路137條，解決了462個行政村近35萬當地居民坐車難問題。順義、大興、房山、昌平、門頭溝、延慶、懷柔等七個區縣先后實現了四折、兩折的一卡通刷卡乘車。今年底，北京市郊區客運站總數將達194個，郊區客運站網絡化也將基本完成。