貨代航空輔導：華沙體制的應用復習資料(四)
來源：貨運代理考試網發布時間：2011-07-23
四、承運人的責任
「條約原文」
對于交運的行李或貨物因毀滅、遺失或損壞而產生的損失，如果造成這種損失的事故發生在航空運輸期間，承運人應負責任。
上款所指航空運輸的意義，包括行李或貨物在承運人保管的期間，不論在航空站內，在航空器上或在航空站外降停的任何地點。
航空運輸期間不包括在航空站以外的任何陸運、海運或空運，但如果這種運輸是為了履行航空運輸合同，為了裝貨、交貨或轉運，責任和損失應認為是航空運輸期間發生的結果，除非有相反的證據。
案例分析（2007年考題）
一票從澳大利亞墨爾本空運到北京的奶酪：貨運單號999-89783444，1件500公斤，貨物價值20000美元。飛機于2006年8月9日到達北京機場，當天上午9點航空公司發出到貨通知。收貨人當天辦理完海關手續后到機場提貨時，發現貨物并沒有放在冷庫保存，奶酪解凍后受損，收貨人當時便提出異議。因為在貨運單的操作注意事項欄中明顯注明“KEEP COOL”字樣，但工作人員在分揀時疏忽沒有看到。最后經過挑選，損失達60%左右。
請問：
（1）收貨人能否向承運人索賠，為什么？
（2）承運人如果賠償，能否享受責任限額？為什么？
（3）賠償總金額是多少？
答：
（1）收貨人可以向承運人索賠。因為雙方當事人存在運輸合同關系，貨物在承運人保管期間內受損，且承運人在保管過程中存在明顯過失，收貨人有權就貨物損失向承運人提出賠償。
（2）承運人可以享受責任限額。因為事故系工作人員疏忽所致，而非故意造成，根據《蒙特利爾公約》規定，承運人可以享受責任限額。
（3）本案中，60%貨物受損，并不影響其它包裝件的貨物價值，因此，賠償金額為：USD20×500×60%=USD6000
案例分析（2004年考題）
1、一票航空運輸的貨物，從新加坡經北京中轉到天津，運輸的是機器設備，貨運單號555-89783442（Airport of departure：新加坡；Airport of destination：天津），3件貨物重178公斤，計費重量共206公斤，從新加坡運往北京采用的是飛機運輸，再從北京轉運天津時，使用卡車航班，但在高速公路上，不幸發生車禍，設備全部損壞，請問：航空公司是否應賠償？理由何在？如果賠償，應賠償多少？
答案：
（1）航空公司應該賠償。（1分）
（2）此批貨物屬于國際運輸，根據《華沙公約》第十八條第一款“對于交運的行李或貨物因毀滅、遺失或損壞而產生的損失，如果造成這種損失的事故發生在航空運輸期間，承運人應負責任”。航空運輸，包括行李或貨物在承運人保管的期間，不論在航空站內、在航空器上或在航空站外降停的任何地點。“此票貨物的損害雖然是在公路上發生的，但是在承運人的保管期間。（2分）
