三、托運(yùn)人的權(quán)利及義務(wù)

　　（一）托運(yùn)人的權(quán)利

　　「條約原文」

　　托運(yùn)人在履行運(yùn)輸合同所規(guī)定的一切義務(wù)的條件下，有權(quán)在始發(fā)地航空站或目的地航空站將貨物退回，或在途中經(jīng)停時中止運(yùn)輸，或在目的地或運(yùn)輸途中交給非航空貨運(yùn)單上所指定的收貨人，或要求將貨物退回始發(fā)地航空站，但不得因行使這種權(quán)利而使承運(yùn)人或其他托運(yùn)人遭受損失，并應(yīng)償付由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用。（《華沙公約》）

　　如交運(yùn)的行李或貨物的一部分或者貨物中任何物件發(fā)生遺失、損壞或者延誤，以致影響同一份貨運(yùn)單所列的另一包裝件的價(jià)值，在確定責(zé)任限額時，另一包裝件的總重量也應(yīng)當(dāng)考慮在內(nèi)。

　　案例分析練習(xí)

　　1一票從北京運(yùn)往倫敦的機(jī)器配件，在巴黎中轉(zhuǎn)，貨運(yùn)單號666-33783442 ，4件，每件25公斤，當(dāng)在巴黎中轉(zhuǎn)時，由于臨時出現(xiàn)問題，發(fā)貨人向航空公司提出停止運(yùn)輸，且返回北京。

　　問：發(fā)貨人的請求是否可以得到航空公司的許可？為什么？

　　返回的機(jī)器配件的運(yùn)費(fèi)由誰來支付？

　　答案：發(fā)貨人的請求可以得到航空公司的許可。

　　根據(jù)《華沙公約》“托運(yùn)人在履行運(yùn)輸合同所規(guī)定的一切義務(wù)的條件下，有權(quán)在始發(fā)地航空站或目的地航空站將貨物退回，或在途中經(jīng)停時中止運(yùn)輸，或在目的地或運(yùn)輸途中交給非航空貨運(yùn)單上所指定的收貨人，或要求將貨物退回始發(fā)地航空站，但不得因行使這種權(quán)利而使承運(yùn)人或其他托運(yùn)人遭受損失，并應(yīng)償付由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用。”

　　返回的機(jī)器配件的運(yùn)費(fèi)由托運(yùn)人來支付。

　　2.一票從上海運(yùn)往泰國的整套流水線機(jī)器，貨運(yùn)單號777-89783442 ，由于機(jī)器比較龐大，用了6個箱子，每件重量60公斤，整套機(jī)器的價(jià)值USD6000，無聲明價(jià)值，在終點(diǎn)站接貨時，發(fā)現(xiàn)一個箱子開裂，經(jīng)檢驗(yàn)，這個箱子的機(jī)器已完全受損，其它5個箱子完好。

　　問：航空公司應(yīng)如何賠償？

　　答案：此批貨物屬于國際運(yùn)輸，根據(jù)《華沙公約》第二十二條“如交運(yùn)的行李或貨物的一部分或者貨物中任何物件發(fā)生遺失、損壞或者延誤，以致影響同一份貨運(yùn)單所列的另一包裝件或者其它包裝件的價(jià)值時，在確定責(zé)任限額時，另一包裝件的總重量也應(yīng)當(dāng)考慮在內(nèi)”。

　　因此，6件箱子的貨物都受到影響，無法使用，必須按照整票貨物來賠。

　　總重：6×60=360公斤 按照每公斤20美元，USD20×360=USD7200

　　由于USD7200大于實(shí)際價(jià)值，因此航空公司應(yīng)賠償 USD6000

　　（二）托運(yùn)人的義務(wù)

　　「條約原文」

　　對于在航空貨運(yùn)單上所填貨物的項(xiàng)目和聲明的正確性，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任。（《華沙公約》）

　　托運(yùn)人應(yīng)提供各種必需的資料，并將必需的單證附在航空貨運(yùn)單后面，以便在貨物交付收貨人以前完成海關(guān)、稅務(wù)或公安手續(xù)。承運(yùn)人對這種資料或單證是否正確或完備沒有檢查的義務(wù)。（《華沙公約》）

　　判斷題（2004年考題）

　　1、對于在航空貨運(yùn)單上所填貨物的項(xiàng)目和聲明的正確性，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任。

　　答案：錯

　　判斷題（2003年考題）

　　2、在航空運(yùn)輸中，承運(yùn)人對各種資料或單證是否正確或完備沒有檢查的義務(wù)。

　　答案：正確

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