2.自動(dòng)艙單系統(tǒng)申報(bào)的主體

　　向美國(guó)海關(guān)進(jìn)行“自動(dòng)艙單系統(tǒng)”申報(bào)的主體是船公司。

　　在實(shí)際操作中，在無(wú)船承運(yùn)人簽發(fā)提單的情況下，無(wú)船承運(yùn)人如果向海關(guān)繳納了保證金，可以向美國(guó)海關(guān)直接傳遞艙單信息，而由無(wú)船承運(yùn)人申報(bào)的貨物，船公司無(wú)須重復(fù)申報(bào)。

　　3.自動(dòng)艙單系統(tǒng)申報(bào)程序

　　“自動(dòng)艙單系統(tǒng)”不允許任何一個(gè)非最初進(jìn)行申報(bào)的當(dāng)事人對(duì)艙單信息進(jìn)行更改、增加或者刪除。要求艙單的申報(bào)必須是成批進(jìn)行，而不是單獨(dú)進(jìn)行。

　　承運(yùn)人需要在抵達(dá)美國(guó)港口前48小時(shí)，及時(shí)向美國(guó)海關(guān)提交卸船許可證。

　　4.拼箱貨物艙單24小時(shí)預(yù)申報(bào)（重點(diǎn)）

　　當(dāng)一個(gè)參加了“自動(dòng)艙單系統(tǒng)”的無(wú)船承運(yùn)人和另一個(gè)未參加“自動(dòng)艙單系統(tǒng)”的無(wú)船承運(yùn)人共同拼裝一個(gè)集裝箱貨物時(shí)。

　　未參加“自動(dòng)艙單系統(tǒng)”的無(wú)船承運(yùn)人對(duì)于如何向美國(guó)海關(guān)提交艙單信息有兩種選擇：

　　（1）直接向承運(yùn)人提交書(shū)面的艙單信息，而由承運(yùn)人將其提交的提單輸入“自動(dòng)艙單系統(tǒng)”

　　（2）成為“自動(dòng)艙單系統(tǒng)”的參加者而直接地或者通過(guò)該系統(tǒng)的服務(wù)商、港口當(dāng)局或者船舶代理人，向美國(guó)海關(guān)申報(bào)其艙單信息。無(wú)論在什么情況下，未參加該系統(tǒng)的無(wú)船承運(yùn)人都被間接的要求參與24小時(shí)預(yù)先申報(bào)艙單信息系統(tǒng)。

　　5.散裝貨和件雜貨的特殊處理

　　美國(guó)海關(guān)對(duì)運(yùn)輸件雜貨的承運(yùn)人采取的是個(gè)案分析的方法予以適用24小時(shí)艙單預(yù)申報(bào)規(guī)則的豁免。

　　6.空箱的自動(dòng)艙單系統(tǒng)申報(bào)

　　對(duì)于空箱，承運(yùn)人無(wú)須提前24小時(shí)提交相關(guān)信息（即無(wú)須在裝貨港提前24小時(shí)申報(bào)）。無(wú)論是以書(shū)面或電子數(shù)據(jù)提供空箱艙單信息，都應(yīng)在船舶到達(dá)美國(guó)港口前24小時(shí)提交。

　　7.未按規(guī)定進(jìn)行自動(dòng)艙單系統(tǒng)申報(bào)的懲罰（重點(diǎn)）

　　1.罰款。首次違規(guī)行為罰款5000美元，并扣留或者沒(méi)收相關(guān)運(yùn)輸工具；第二次違規(guī)者則罰款1萬(wàn)美元，并依次累加。

　　2.經(jīng)濟(jì)賠償

　　3.推遲卸船——不發(fā)給卸船許可證

　　「06」14.美國(guó)海關(guān)24小時(shí)預(yù)申報(bào)規(guī)則要求船公司或無(wú)船承運(yùn)人在裝港裝貨前24小時(shí)以電子數(shù)據(jù)方式向美國(guó)海關(guān)遞交（ ）

　　A. 裝貨清單B. 載貨清單 C.貨物積載圖 D.集裝箱裝箱單 答案：B

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