第三章 國際多式聯(lián)運組織模式設(shè)計

　　基本要求：

　　1、熟悉國際多式聯(lián)運主要組織模式概述

　　2、了解國際多式聯(lián)運組織模式設(shè)計理論與實務(wù)

　　第一節(jié) 國際多式聯(lián)運主要組織模式概述（改編 熟悉）

　　國際多式聯(lián)運必須是兩種或兩種以上不同運輸方式組成的連貫運輸。從運輸方式的組成看，理論上多式聯(lián)運的組織形式包括但不限于：海一鐵、海一空、海一公、鐵一公、鐵一空、公一空、海一鐵一海、公一海一空等多種類型。

　　大多數(shù)多式聯(lián)運仍需在不同運輸方式之間進行換裝作業(yè)，但也出現(xiàn)了貨物中途無換裝作業(yè)的多式聯(lián)運組合形式，比如，駝背運輸、滾裝運輸、火車輪渡等。

　　一、以海運為核心的多式聯(lián)運

　　以海運為核心的多式聯(lián)運主要包括公海聯(lián)運、海鐵聯(lián)運、火車輪渡、滾裝運輸?shù)取Ｓ捎趦?nèi)河與海運在航行條件、船舶噸位、適用法規(guī)上有所不同，因此，江海聯(lián)運、載駁運輸/子母船運輸往往也視為多式聯(lián)運。

　　1.海鐵聯(lián)運

　　2.江海聯(lián)運與載駁運輸

　　（1）長江江海聯(lián)運與載駁運輸

　　①江海直達運輸，即使用江海兩用船，運送途中無須中轉(zhuǎn)換裝，稱為直達運輸。

　　②使用載駁運輸/子母船運輸。

　　③江海聯(lián)運

　　（2）黑龍江內(nèi)貿(mào)跨境運輸：中-俄-中

　　3.火車輪渡與滾裝運輸

　　火車輪渡與滾裝運輸均是一種特殊的海鐵聯(lián)運與公海聯(lián)運方式。

　　（1）火車輪渡

　　火車輪渡是指以裝載旅客或貨物的火車作為一個運輸單元，由火車司乘人員駕駛直接駛上、駛離船舶進行的運輸。

　　（2）滾裝運輸

　　滾裝運輸是指以一臺不論是否裝載旅客或貨物的機動車輛或移動機械作為一個運輸單元，由托運人或其雇傭人員駕駛直接駛上、駛離船舶進行的運輸。

　　“浮動公路”運輸方式：借助于滾裝運輸實現(xiàn)公路一海運一公路多式聯(lián)運的范例。 “浮動公路”運輸方式，是指利用一段水運銜接兩段陸運，銜接方式采用將車輛開上船舶，以整車貨載完成這一段水運，到達另一港口后，車輛開下繼續(xù)利用陸運的聯(lián)合運輸形式。

　　二、以陸運為核心的多式聯(lián)運

　　以陸運為核心的多式聯(lián)運主要包括馱背運輸、公鐵聯(lián)運和大陸橋運輸?shù)取?/p>

　　1.馱背運輸

　　馱背運輸是一種特殊的公鐵聯(lián)運方式，最初是指將載運貨物的公路拖車置于鐵路平車上輸送，因而也被稱為平板車載運拖車系統(tǒng)。

　　2.公鐵聯(lián)運

• 閱讀上一篇：2011年國際貨運代理人輔導(38)
• 閱讀下一篇：2011年國際貨運代理人輔導(36)