杭州向公務員發交通補貼 被質疑特權化
來源：中國網發布時間：2011-11-08 [an error occurred while processing this directive]
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近日有報道，杭州市公車改革，市財政將給公務員發放“車貼”，并將普通公務員至局級公務員分為300元到2600元9個檔次，每月直接打入公務員市民卡，可以用于乘坐公交車、打車等各項交通事務支出。
隨后，記者在杭州市民卡網站查詢發現，市民卡除了乘坐公交車、出租車以外，還能在加油站、駕校、汽車維修、大型商超等特約商戶中刷卡消費，也可以杭州市主城區14家加油站刷卡付費或購買中石化加油卡，付費等同于一般現金支付。
近些年，各地公車改革此起彼伏。通常的做法都是按照不同的級別發放車補，等級分明一目了然。據媒體報道，作為遼陽市第一個進行車改的縣區，遼寧省遼陽市宏偉區區委書記、區長年從2008年4月開始，就已經開始享受一年8萬的車補待遇。
杭州此次給公務員發放“車補”，官員特權化問題再次被推到風口浪尖，杭州市民在接受采訪時對此也表示，公車本來就是浪費，取消后還得發車貼，公務員依舊享有特權。
我們不能否認車貼方式的公車改革是否能減少相當額度的財政支出，起碼比不進行改革節省一些費用，但有地位并不代表就該天然的享有特權，發放“車補”舉措仍遭到質疑和公眾的不滿。
原因很簡單，改革不僅僅只是減少財政支出，發放“車貼”是否也相當于變相的特權待遇。過去以職位配備公車，本身就是以職論車，就是特權定位，現在的公車改革并未著眼于解決這種浪費式的特權，而是向無端享受特權及不需要配置公車的人發放車補。公車改革探索值得肯定，但是發放“車補”就不會被群眾反感和質疑嗎？
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