申論熱點時評:路橋風險不能全堆給“超限超載”
來源：華圖教育發布時間：2011-11-08 [an error occurred while processing this directive]
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交通運輸部副部長馮正霖24日在的全國交通運輸安全生產緊急電視電話會議上要求，貫徹落實今年7月1日實施的《公路安全保護條例》，進一步加大治理超載的力度，堅決制止嚴重危及橋梁安全的違法超限車輛上路上橋，維護公路安全。
七月里來，多地路橋出現塌陷。18日，大連市在建隧道發生塌方事故，12人被困其中，在此之前幾日內，已有多起類似事故發生；17日，肇慶市封開縣一段在建江濱堤路出現滑坡坍塌；15日，杭州市錢江三橋輔橋部分橋面突然塌落；14日，福建省武夷山風景區公館大橋坍塌；12日，湘潭市芙蓉路路面坍塌……交通部的說法是，“在最近幾起橋梁事故中，多數與嚴重違法超限超載有關”。
事實上，超載是不少路橋塌陷的幫手，卻顯然不是罪魁禍首。譬如錢江大橋，74年來任憑風吹浪打，巋然不動，網友發帖問：茅以升修的這座橋，設計壽命50年，已經超期24年，就是不倒，連大修都沒修過，這是什么道理？茅老先生修橋的時候，是按照20公里的時速設計的，設計荷載鐵路面軸重50噸、公路面15噸，當時平均每天僅有150多輛汽車、4.9對火車通行。70多年過去了，在這座橋上，動車可以跑到時速120公里，汽車也可以跑到時速100公里，40噸、甚至60噸重的汽車也在橋上跑——以今天的標準觀之，錢江大橋不僅超期服役，而且也“超限”、“超載”。那么，超限超載何以“超”不垮錢江大橋？（江西人事考試網）
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