申論熱點時評:路橋風(fēng)險不能全堆給“超限超載”
來源：華圖教育發(fā)布時間：2011-11-08 [an error occurred while processing this directive]
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客觀地說，汽車超限超載當(dāng)然是路橋安全的大忌，違規(guī)上路理當(dāng)整飭。但退而言之，超限超載車在通過塌陷路橋之前，經(jīng)過了那么多的大道和大橋，他們的安全系數(shù)都因此而“很受傷”？更離奇的是，超限超載車在路過各色收費站的時候為何沒有被攔截下？罰款之后即放行的邏輯，難道與交通執(zhí)法沒有絲毫關(guān)系？坍塌的路橋難掩當(dāng)事部門的雙重疑問：一是通車時間不長的路橋，面對超限超載如此“脆弱”，這讓樣承受超載的更老的橋梁情何以堪？質(zhì)量問題疑云不能廓清，建設(shè)腐敗就無法自證清白；二是交管部門以罰帶管的治理方式久被詬病，當(dāng)這些罰款被計入運營成本，超限超載就成了謀生的本能反應(yīng)，如果貨運只能在超限超載后、去掉罰款掙點錢，“治超”難免被視為一個圈錢的兩難游戲。
修路建橋，就是讓人車行走的，如果不反思是否有“豆腐渣”或者腐敗的懸疑，反倒怪“超限超載”，實在是一種詭異的邏輯。超限超載只是壓垮不合格路橋的“最后一根稻草”，即便沒有這些大貨車充當(dāng)某些路橋的質(zhì)檢員，一場大雨、一陣大風(fēng)，同樣可以刮下成片的鋼筋水泥。正視路橋風(fēng)險，已經(jīng)成為一個不容回避的命題。
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