最近，家在太原并州南路的市民王強(qiáng)發(fā)現(xiàn)家門口的公交站牌又多了一趟５２路公交車。王強(qiáng)告訴記者，這路公交車的開通意味著告別了過去火急火燎的倒兩趟車，也大大減少路上等公交車的時間。

　　太原市新開通的５２路公交車從太原市新西客站發(fā)車，途經(jīng)太原市最大的保障房小區(qū)“西華苑”，終點站是建南汽車站。一趟公交開通解決不僅僅方便了像王強(qiáng)這樣的上班族，更多的市民和外地人也將體會到新開通公交車所帶來的便捷。

　　在１１月末的短短三天時間里，太原市開通了包括５２路在內(nèi)的６條新的公交線路。

　　“６條線路開通后將緩解市內(nèi)部分公交線路車廂擁擠狀況。”太原公交集團(tuán)總經(jīng)理周齊說，這些線路有的彌補(bǔ)新建城市主干道公交服務(wù)的空白，有的結(jié)束了太原東山地區(qū)南窊村、棗溝村、耿家莊、長溝村這四個村不通公交線路的歷史。

　　“這僅僅是個開始。”周齊說，太原市提出了“堅持公交優(yōu)先戰(zhàn)略，三年建成公交都市”的規(guī)劃。因為，城市化發(fā)展帶來的城市交通擁堵，必須通過大力發(fā)展公共交通來緩解。

　　最近，由騰訊網(wǎng)發(fā)起的一則網(wǎng)友十年前的座駕與現(xiàn)在的座駕發(fā)生了哪些變遷調(diào)查顯示，當(dāng)問及十年前（2001年）的座駕是什么？有２８７位網(wǎng)友選擇了自行車，摩托車緊隨其后，僅有８。０３％的網(wǎng)友擁有私家車。調(diào)查顯示，到了2011年，已經(jīng)有超過五成網(wǎng)友擁有了私家車。

　　交通堵塞已經(jīng)是現(xiàn)代城市的頑疾固癥。隨著中國城市化的發(fā)展和私家車暴增，交通擁堵已經(jīng)從一線城市蔓延至二、三線城市。周齊說，中國許多城市將提高城市公共交通出行比例，作為有效破解城市擁堵的對策。

　　不僅在太原，大力發(fā)展公共交通已經(jīng)成為越來越多地方政府的考慮。在2010年，汽車密度全國第一的深圳市，就提出打造“公交都市”，并提出到２０１５年，基本建成具有國際水準(zhǔn)的“公交都市”，以緩解城市交通擁堵和乘車擁擠狀況。最近，南京市新開建４條公交專用道，項目建成后，南京市公交專用道長度將增加約８。５公里，進(jìn)一步優(yōu)化城市公共交通通行條件。

　　中國交通運(yùn)輸部提出，在 “十二五”期間落實“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，發(fā)揮軌道交通、快速公交在城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的骨干作用，建設(shè)“公交都市”示范工程，緩解中心城市交通擁堵。

　　“如果能夠讓我們明顯體會到不開車的好處，不少有車族將大大減少開私家車的次數(shù)。”曾在北京工作的太原市民張駿說，現(xiàn)在來看，包括北京和一些中小城市，乘坐公交車同樣面臨道路擁堵問題、而且車廂夏天沒空調(diào)、冬天沒暖風(fēng)，坐公交感覺并不舒適。

　　山西大學(xué)經(jīng)濟(jì)與工商管理學(xué)院副教授耿曄強(qiáng)說，必須讓人們體會到“不開車”的好處，現(xiàn)在中國不少城市大力發(fā)展公交，相關(guān)資金配套必須跟上，同時要執(zhí)行低票價政策，提高公共交通的服務(wù)質(zhì)量，讓人們真正體會到公交所帶來的經(jīng)濟(jì)實惠和高效率。這樣“公交都市”在中國將會漸行漸近。