“最高車權(quán)”比“最高路權(quán)”更重要
來(lái)源：華圖網(wǎng)校發(fā)布時(shí)間：2011-12-21 [an error occurred while processing this directive]
公務(wù)員輔導(dǎo)咨詢
匯集公務(wù)員培訓(xùn)權(quán)威機(jī)構(gòu)，權(quán)威解答公務(wù)員考試相關(guān)問(wèn)題
再者，更重要的是，必須意識(shí)到，目前無(wú)論是在農(nóng)村還是城市，我國(guó)校車制度最首先最緊迫的問(wèn)題，可能并不是路權(quán)問(wèn)題，而是更基礎(chǔ)的“車權(quán)問(wèn)題”即合格的車輛能夠充分供給保障的問(wèn)題。研究顯示，我國(guó)有2.33億中小學(xué)生，即使其中只有40%即9000萬(wàn)名學(xué)生需要乘坐校車，全國(guó)校車的市場(chǎng)容量也將超過(guò)100萬(wàn)輛，但目前我國(guó)校車只有28.5萬(wàn)輛，缺口十分巨大。更令人尷尬汗顏的又是，上述28.5萬(wàn)輛校車，符合標(biāo)準(zhǔn)的又只有2.9萬(wàn)輛，合格率只有10.32%。
一面是100萬(wàn)輛以上的現(xiàn)實(shí)校車需求，一面又是2.9萬(wàn)輛的合格校車，如此寒酸、低微的車權(quán)保障狀況下，僅談校車的“最高路權(quán)”，無(wú)疑顯得有些奢侈和文不對(duì)題。“車權(quán)”尚遠(yuǎn)不能充分具備，談何“路權(quán)”甚至“最高路權(quán)”呢，“皮之不存，毛將焉附”?
因此，筆者以為，校車問(wèn)題的當(dāng)務(wù)之急并不在“最高路權(quán)”而在“最高車權(quán)”。保障校車且是合乎嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)校車的最優(yōu)先最充分供給。在此基礎(chǔ)之上，“最高路權(quán)”當(dāng)然不妨錦上添花、多多益善。
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