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    事件概述

    新華網北京9月15日電記者15日從鐵道部獲悉，為進一步提高鐵路客運服務質量，鐵路部門推出下調退票費、實行動車網絡售票、統一鐵路客服電話等三項便民利民新舉措。

    9月25日起，旅客火車票退票費標準下調。新的退票費規定：開車前，退票費由原來按每張車票面額的20%計收下調為按5%計收。退票費最低按2元計收。

    9月底前，全國動車組列車將分步實行互聯網售票。其中，鄭西高鐵、武廣高鐵動車組列車9月20日起實行；廣深、滬寧、滬杭、廣珠、海南東環、成灌線動車組列車9月22日起實行；其余動車組列車9月30日起實行。

    為進一步方便旅客購票乘車，鐵路部門將全國鐵路客戶服務中心的電話統一為“12306”，并進一步規范客服業務流程和服務標準，為旅客提供優質服務。

    廣大旅客可以通過全國鐵路客戶服務中心網站、電話“12306”等方式查詢列車車次、時刻、票價、余票等信息。此外，鐵路客服中心還將通過自助語音、人工在線和網站的客戶信箱等方式，受理旅客的投訴、咨詢和建議。

    相關評論

    記者15日從鐵道部獲悉，自9月25日起，旅客火車票退票費標準下調。新的退票費規定：開車前，退票費由原來按每張車票面額的20%計收下調為按5%計收。退票費最低按2元計收。

    車票退票費終于降低了，而且降幅不小，盡管這是一個遲來的好消息，但畢竟是好消息。按車票面額的20%計收退票費，由來已久，又一直受到詬病。一張二百元的車票退票費要四十元，一張三百元的車票，退票費要六十元，車票價錢越高扣錢越多，現在動車、高鐵票價動輒數百上千，退票費水漲船高，確實讓不少旅客糾結。

    現在鐵路部門終于大幅下調退票費了，這既是“撥亂反正”，也可以視為尊重民意的表現，我們應給它掌聲。但我們也希望，站、座票同價，車售商品高價，部分動車線路降價與降速不成比例等問題，也能盡快“撥亂反正”。

    ——新華網

    北京交通大學教授歐國立擔憂，在一些票源緊張的方向上，可能會加劇票販子的倒票行為，特別是未實行實名制的普通列車的車票。接下來如果應對，是鐵道部面臨的一個問題。

    事實上，為打擊票販子，鐵路部門已經采取了措施。記者從北京鐵路局獲悉，為打擊票販子，確保旅客訂票，9月29日-10月1日、10月5-6日，電話預訂北京鐵路局始發直通列車實行實名制訂票，即一證一票，每次可訂票一張。其他時間，則為每次可訂“Z”字頭車票3張，一個證件可訂票3張。

    -——新京報

    模擬題

    鐵道部最近出臺相關規定：退票費由原來按每張車票面額的20%計收下調為按5%計收。退票費最低按2元計收。對此你怎么看？

    參考解析

    在黨中央提出“建設服務型政府”的理念以前，各級政府以及重要部門都在響應中央的號召，積極進行部門改革以及相關服務改革。近日，為進一步提高鐵路客運服務質量，鐵道部推出一系列便民利民新舉措，如：旅客火車票退票費標準下調。這一舉措一經推出立即得到社會的廣泛關注，其意義可謂重大。

    第一，作為政府的重要部門，鐵道部由于鐵路的客貨運能力和效率令其他交通運輸工具望塵莫及，同時集運營方與監管者于一身的強勢地位使其掌握了獨一無二的話語權。按票額20%計收的退票費標準，長期以來各界對于這一計費標準的質疑不絕于耳，但是這一計費價格始終“我自巋然不動”。當前情況下，鐵道部做出的這一舉措應該說是順應民意。

    第二，這一舉措也將給廣大的群眾帶來便利，節約了出行成本。由于鐵路的便捷、快速，鐵路已經成為大家出行的主要方式，但是由于出行計劃的改變，往往只能選擇退票減免部分損失。現在退票計費標準的下調可以說為廣大的百姓節約了出行的成本。

    第三，這一舉措也體現了當前政府重要部門服務理念的轉變。鐵道部一改過去壟斷、低效、霸道的方式，以一種低姿態為廣大的百姓服務，這樣的行為是值得倡導的。

    但是，我們關注的是我國鐵路的問題不僅僅體現在退票資費方面，更體現在如何打擊黃牛囤票和保證鐵路的承運能力問題。每年重要的節假日，如春節、五一、十一，這樣節假日大量的車票囤積在黃牛黨手中，很多群眾買票困難。為了回家他們不得不承擔高額的差價費，這對他們尤其是低收入群體的影響可謂巨大。很多農民工為了省下高額的回家成本和高額的二手差價費，只能選擇在異地過年。因此，鐵道部也應該深刻反思，是否對于車票的買賣加強管理，杜絕由此產生的利益黑洞，為百姓的出行創造更多的便利。