2009年公路監理工程師道路與橋梁模擬試卷4 (2)

來源:互聯網發布時間:2009-06-09 15:15:06

   126.在工程施工過程中,監理工程師檢查實際進度時發現某工作的總時差由原計劃的5天變為~3天,則說明工作M的實際進度( )。

  A.拖后2天,影響工期2天

  B.拖后5天,影響工期2天

  C.拖后8天,影響工期3天

  D.拖后7天,影響下期7天

  127.在建設工程進度調整過程中,調整進度計劃的先決條件是( )。

  A.確定原合同條件調整的范圍

  B.確定可調整進度的范圍

  C.確定原合同價款調整的范圍

  D.確定承包單位成本的增加額

  128.當雙代號網絡計劃的計算工期等于計劃工期時,對關鍵工作的錯誤提法是( )。

  A.關鍵工作的自由時差為零

  B.相鄰兩項關鍵工作之間的時間間隔為零

  C.關鍵工作的持續時間最長

  D.關鍵工作的最早開始時間與最遲開始時間相等

  129.某道路工程劃分為3個施工過程在5個施工段組織加快的成倍節拍流水施工,流水節拍值分別為4、2、6天,該工程的流水施工工期為( )天。

  A.28

  B.20

  C.16

  D.14

  130.工程網絡計劃中,工作M的最早開始時間為第17天,其持續時間為5天。該工作有三項緊后工作,它們的最早開始時間分別為第25天、第27天和第30天,最遲開始時間分別為第28天、第29天和第30天,則工作M的總時差和自由時差( )天。

  A.均為6

  B.均為3

  C.分別為6和3

  D.分別為11和8

  131.組織流水施工時,劃分施工段的最根本目的是( )。

  A.由于施工工藝的要求

  B.可增加更多的專業工作隊

  C.提供工藝或組織間歇時間

  D.使各專業隊在不同施工段進行流水施工

  132.當采用S曲線比較法時,如果實際進度點位于計劃s曲線的右側,則該點與計劃S曲線的垂直距離表明實際進度比計劃進度( )。

  A.超前的時間

  B.拖后的時間

  C.超額完成的任務量

  D.拖欠的任務量

  133.某基礎混凝土澆筑所需要勞動量為1200個工日,可分為勞動量相等的3個施工段組織流水施工,每天采用兩班制,每段投入的人丁數為40個工日,其流水節拍值為( )天。

  A.15

  B.10

  C.8

  D.5

  134.在下列施工組織方式中,不能實現工作隊專業化施工的組織方式是( )。

  A.依次施工和流水施工

  B.平行施工和流水施工

  C.依次施工和平行施工

  D.平行施工和搭接施工

  135.工程網絡計劃的計劃工期應( )。

  A.等于要求工期

  B.等于計算工期

  C.不超過要求工期

  D.不超過計算工期

  136.在網絡計劃工期優化過程中,當出現兩條獨立的關鍵線路時,在考慮對質量、安全影響的基礎上,優先選擇的壓縮對象應是這兩條關鍵線路上( )的工作組合。

  A.資源消耗量之和最小

  B.直接費用率之和最小

  C.持續時間之和最長

  D.間接費用率之和最小

  137.監理工程師施工進度控制工作細則中所包括的內容有( )。

  A.明確劃分施工段的要求

  B.工程進度款支付的時間與方式

  C.進度檢查的周期與進度報表的格式

  D.材料進場的時間與檢驗方式

  138.監理工程師檢查網絡計劃時,發現某工作尚需作業5天,到該工作計劃最遲完成時刻尚余7天,原有總時差為6天,則該工作尚有總時差為( )天。

  A.1

  B.-1

  C.-2

  D.2

  139.工程網絡計劃費用優化的目的是為了尋求( )。

  A.資源有限條件下的最短工期安排

  B.工程總費用最低時的工期安排

  C.滿足要求工期的計劃安排

  D.資源使用的合理安排

  140.在工程施工進度計劃的實施過程中,為了加快施工進度,可以采取的組織措施是( )。

  A.改進施工工藝和施工技術

  B.采用更先進的施工機械

  C.對所采取的技術措施給予經濟補償

  D.增加勞動力和施工機械的數量

  答案:

  106.A107.A108.B109.D110.B111.B112.C113.D114.A115.C116.A117.C118.C119.D120.C
121.D122.C123.D124.C125.D126.C127.B128.C129.B130.C131.D132.D133.D134.C135.C136.B
137.C138.D139.B140.B

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