1、土基干濕類型有哪幾種？劃分土基干濕類型的目的是什么？ （1 土基干濕類型有干燥、中濕、潮濕和過濕四種。（2）劃分土基干濕類型的目的是確定土基的強度，確定合理的路面結構形式和厚度。

2、在施工中監理工程師發現某質量事故將如何處理？

a、監理工程師應立即指令承包人暫停該工程的施工，并采取有效的安全措施；b、監理工程師應要求承包人應盡快提出質量事故報告，并報告來主。質量事故報告應詳實反映該項工程名稱、部位、事故原因、應急措施、處理方案以及損失的費用率；c、監理工程師應組織有關人員在對質量事故現場進行審查、分析、診斷、測試或演算的基礎上，對承包人提出的處理方案予以審查、修正、批準，并指令恢復該項工程；

d、對承包人提出的有爭議的質量事故責任予以判斷。判斷時應根據有關的施工記錄、設計資料以及水文地質情況，必要時進行實際檢驗測試。在分清技術責任時，應明確事故處理的費用、承擔比例及支付方式。

3、監理工程師如何對承包人的工地試驗室和流動試驗室進行全面的監督和管理？

a、所有儀器都必須經事前標定并按期進行鑒定；

b、所有試驗人員必須持有經過業務培訓和考核的上崗證書；

c、嚴格執行試驗規范和操作規程，重要試驗應有監理工程師在場監督。

4、分項工程質量檢驗中為什么要首先檢查是否滿足基本要求？

各分項工程所列基本要求，包括了有關規范的主要點，對施工質量優劣具有關鍵作用，應按基本要求對工程進行認真檢查。經檢查不符合基本要求規定時，不得進行工程質量的檢驗和評定。由于基本要求具有質量否決權，所以應首先檢查基本要求，并使之滿足規定。

5、土的工程分類依據？這些依據分別是通過什么試驗方法獲得的？

1）土顆粒組成特征：通過篩分，比重計法獲得土的級配。2）土的塑性指標：液限、塑限、塑性指數通過液、塑試驗獲得。3）土中有機質存在情況：化學分析-重鉻酸鉀容量法。

6、路塹開挖的方案有哪幾種？如何選用？

（1） 橫挖法，用于短而深的路塹；（2） 縱挖法，用于路塹較長運距過遠的情形；（3） 混合法，用于長而深、工程量大而又集中的路塹。

7、路基填土的擊實試驗頻次有什么要求？

土的擊實試驗是為確定土的壓實最佳含水量和最大干密度（標準密實度）。土的最大干密度值是衡量現場壓實度的尺度，是施工中控制壓實度的重要技術指標。用作填料的利用方和借方的土，用前要先抽樣做擊實試驗。為了避免影響路基施工進度，至少應在路基填筑半個月前取樣試驗，每種土取樣時應具有代表性。當發現土質有變化時，要及時補做擊實試驗。特別注意取土場或挖方利用段土質水平分層，或土質漸變。專用施工技術規范一般都對一次擊實試驗代表的批量（方量）做出規定，無規定者按2000m3做一組試驗的頻次為宜，且要求擊實試驗要做平行試驗。

8、填方路基施工前對土源應做哪些試驗指標？

液限、塑限；最大干密度、最佳含水量；CBR、顆粒分析。

9、用不同的土質混合填筑路堤時應注意什么事項？

采用不同土質填筑路堤要注意以下幾點，以防止造成路基病害：（1）不同的土質應分層填筑，交替層次應盡量少，每種土質總厚度最好不小于0.5m；（2）透水性較小的土填筑下層時，其表面應做成雙向不小于4%的橫坡，以保證上層透水性填土的水分及時排出；（3）為保證水分蒸發和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉；（4）強度和穩定性差的土質應填在下層；（5）為防止相鄰兩段用不同土質填筑的路堤在交接處發生不均勻變形，交接處應做成斜面且將透水性差的土層填在下面。

10、填方路堤碾壓有什么要求？

（1）檢查填土松鋪厚度、平整度及含水量，符合要求后進行碾壓。

（2）采用振動壓路機碾壓時，第一遍不振動預壓可使填土表面平整度好，經預壓后振動壓實效果比未預壓的效果好。

（3）各種壓路機開始碾壓時均宜慢速，最快不宜超過4km/h（約66-67m/min ）。碾壓直線路段由邊到中，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行。先壓兩側，不致使土向邊坡方向推移，后壓中間時受到兩側緊密土的側限而易于壓實。

（4）注意縱、橫向碾壓接頭必須重疊。橫向接頭，振動壓路機一般重疊0.4-0.5m；三輪壓路機一般重疊后輪的1/2。前后相鄰兩區段的縱向接頭處重疊1.0-1.5m，并達到無漏壓、無死角。這是因為壓路機輪外緣下面分布壓力比中心應力小，為保證接縫壓實度，需采取重疊。

11、高填方路堤與普通路堤填筑有什么主要區別？

在水稻田或長年積水地帶，用細粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地帶填土或填石路堤高度在20m以上時，稱為高填方路堤。高填方路堤與普通路堤填筑的主要區別在于：

（1）高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷載很大，因此要檢驗地基的承載力（或沉降量）和路堤穩定性，如果地基為松軟土，通過對原土進行常規的填前壓實不能滿足穩定和沉降要求時，要按《公路軟土地基路堤設計與施工技術規范》（JTJ 017-96）要求向監理工程師提出，對軟弱土進行加固處治。

（2）路堤填筑時一定要嚴格按路堤標高和設計邊坡度將該層的路堤寬度（包括加寬量）填足，不得缺填補填，因為松土不易與原邊坡土結合緊密，而且不好壓實。

（3）當填方地基為斜坡時，在填方路堤完成后，對設計邊坡外的松散棄土進行清理。因為邊坡外面的地基多是沒有挖臺階的，上面堆填的松散棄土在大雨后沿山坡下滑時，會使設計邊坡以內的部分路堤也被牽引而下滑，引起路堤頂面開裂。

12、稻田地區路基施工有什么特點？

（1）水稻田排水疏干：施工前應沿公路用地兩側便道外筑埂，在埂內挖縱、橫向排水溝，確保盡快排除地面水以疏干表土。對于池塘地段，排水清淤，換填透水性好的填料，分層填筑夯實。（2）做好施工路基排水和農田排灌水渠的維護保養工作。（3）軟土地段要先開工，使路基沉降在施工期內盡早完成，達到規范要求。（4）過濕土的處理：水稻田地區常因借土場含水量過大而不能直接填筑，多數地區要摻入不同劑量的石灰，使濕土的含水量降低，土的塑性程度得到改善。摻入生石灰的劑量可通過試驗確定。施工中為了達到更好的砂化效果，也有兩次摻灰的做法，在填方施工中要遵循薄填、快壓的原則。

13、水泥粉噴樁施工應注意什么？

（1）配合比試驗：對水泥按不同噴量進行配制。養護和抗壓強度要滿足設計要求。（2）粉噴樁施工前，必須進行試噴工藝試驗，取得鉆進、提升、空壓、攪拌鉆入阻力、噴灰量等技術參數，試樁應不少于10根。（3）要檢驗樁底是否進入持力層，通常參考地質資料，按電流表值來判定是否進入持力層。（4）檢查噴灰量。當噴灰量不足要進行復打（二次噴攪）時，每根樁的編號及噴灰量均要記入原始記錄中。必須有噴粉量適時計量裝置。（5）在樁頂設計范圍內降低鉆桿提升速度，并進行二次復拌，保證單樁承載力。（6）水泥粉噴樁，當地基土天然含水量低于30%時，為保證灰土的水化和固結，應在下鉆和提升攪拌時邊攪邊注水。

14、軟土、沼澤地基處理的措施。

軟土、沼澤地基應根據軟土、淤泥的物理力學性質、埋層深度、路堤高度、材料條件、公路等級等因素分別采取置換土、拋石擠淤、超載預壓、反壓護道、滲水及灰土墊層、土工積物、塑料排水板、碎石樁、砂樁、袋裝砂井、水泥粉噴樁、水泥攪拌樁、輕質路堤、深層加固等措施。為加強效果，各項措施可配合使用。

15、監理工程師在填方施工前應從哪些方面進行監理？

a、挖除樹根、排除地表水；b、清除表層淤泥、雜草；c、平地機、推土機整平；d、壓路機壓實。[Page]

16、分析影響土路基壓實效果的主要因素。

（1）含水量：土中含水量對壓實效果影響較明顯，當含水量較少時，由于粒間引力使土粒保持著比較疏松的狀態，土中孔隙大部互相連通，水少而氣多，在一定外部壓實作用下，雖然土中氣體易被排出，密度可以增大，但由于水膜潤滑作用不大以及外部功能不足以克服粒間引力，土粒相對移動不容易，因而壓實效果比較差，含水量逐漸增大時，水膜變厚引力縮小，水膜又起潤滑作用，外部功能作用比較容易使土粒移動，壓實效果漸佳；土中含水量過大時，孔隙中出現了自由水，壓實作用不可能使氣體排除，壓實功能的一部分作用被自由水抵消，減少了有效壓力，壓實效果反而降低，因而只有在土粒處于最佳含水量的情況下，壓實效果最好。

（2）土類：在同一壓實功能作用下，含粗粒徑越多的土，最大干密度越大，最佳含水量越小，就越容易壓實，壓實土層越厚，密實度就減少。施工時應根據土類分層填筑，控制土粒徑的大小和松鋪厚度，并分別確定其最大干容重和最佳含水量。

（3）壓實功能：土的最佳含水量隨壓實功能的加大而減少，而土的最大干容重則隨壓實功能的增大而加大，但壓實功能過大時又會破壞土的結構，壓實效果反而不好。一般填土在壓實后，表面5cm的密實度最高。填土分層的壓實厚度和壓實遍數與壓實機械類型、土的種類和壓實度要求有關，應通過試驗路來確定。

17、確定路基土最大干密度的方法有哪幾種？各方法的特點是什么？

常見的測定土的最大干密度的方法有：擊實法、振動臺法、表面振動壓實儀法。

各方法的特點是：擊實法適合于細粒土及粗粒土，試驗過程方便；后兩種方法適合于測定無粘性自由排水粗粒土及巨粒土，或者適用于通過0.074mm標準篩的干顆粒質量百分率不大于15%的粗粒土及巨粒土，振動臺法與表面振動壓實儀法從試驗原理上有所差別，前者是整個土樣同時受到垂直方向的振動作用，后者是振動作用自土體表面垂直向下傳遞的。

18、土的液、塑限含水量為什么叫界限含水量?我國現行規范采用什么方法測定界限含水量？

因為液限是土從塑性體狀態向粘滯流動狀態過渡的分界含水量，塑限是土從半固體狀態向可塑狀態過渡的分界含水量，故稱其為界限含水量。現行規范采用液、塑限聯合測定儀測土的液限、塑限。

19、CBR值的定義?怎樣求施工現場標準壓實下的CBR值?

CBR值—試驗材料貫入2.5mm（5.0mm）時產生的單位壓力與標準材料也貫入2.5mm(5.0mm)的單位壓力7.0MPa(10.5MPa)的比值,以百分率計。

20、什么叫快剪,固結快剪,慢剪,快和慢含意的實質是什么?

快剪：豎向力施加后，立即加水平力，剪切速度很快，3-5分鐘，土樣被剪破，試件受剪過程不排水。

固結快剪：先使試樣在法向力作用下達到完全固結，然后加水平力進行剪切快速的3-5分鐘把試樣剪破，剪切過程不讓孔隙水排出。

慢剪：先使試樣在法向力作用下完全固結，然后慢速加水平力，（1-4h）將土樣剪破,土樣剪切的過程有時間排水。

快慢的實質是：通過加載速度的不同達到排水與不排水的目的。

21、顆粒分析試驗有何意義？

①能定量描述土粒粒度； ②分析土的粒度成分；③為了解土的工程性質提供依據； ④為土的工程分類使用；⑤供工程設計及施工使用。

22、常用的壓縮指標有哪幾個？室內壓縮試驗與現場載荷試驗在條件上有哪些不同？

壓縮指標：①壓縮系數 ②壓縮指數： ③壓縮模量： ④變形模量：

室內壓縮試驗無側脹，而現場載荷試驗是有側脹的。

23、高填方路基沉降的防治措施有哪些？

1）施工時應考慮高填方路基早開工，避免填筑速度過快，路面基層施工時應盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時間。

2）加強對基底的壓實或對地基進行加固處理，當地基位于斜坡和谷底時，應做挖臺階處理。

3）施工時要嚴格分層填筑，控制分層的厚度，并充分壓實。

4）在軟弱地基上進行高填方路基施工時，除對軟基進行必要處理外，從原地面以上1-2m高度范圍內不得填筑細粒土，應填筑硬質石料，并用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實。

24、路堤邊坡病害的防治措施有哪些？

路堤邊坡的常見病害是路堤邊坡坍塌、邊坡沖溝、防護體滑落、防護剝蝕、急流槽懸空等。

1）設計合理的道路橫斷面，做好排水工程，避免局部沖刷淘空路基邊坡坡腳。

2）對路基邊坡采取綜合的防護措施，如植草或植樹，采用砌石或混凝土塊對邊坡進行防護。

3）施工中采用正確的填筑方法，避免邊坡過陡，填筑中適當增加寬度并進行壓實，提高邊坡的壓實度。

4）重視圬工砌筑，勾縫要密實，提高急流槽、護坡的施工質量。

25、路基施工測量有哪些常用方法？

1)坐標法放樣

根據設計單位布設的導線點和設計單位提供的逐樁坐標表進行放樣的一種方法。

全站儀架設在第n號導線點，后視第n-1號導線點或者第n+1號導線點，計算出兩導線點所組成的邊與儀器所在點和欲放點所組成的邊的夾角α，及儀器所在點和欲放點之間的距離d，利用全站儀進行放樣。

2)傳統法放樣

（1）切線支距法：在沒有全站儀的情況下，利用經緯儀和鋼尺，以曲線起（終）點為直角坐標原點，計算出欲放點x、y坐標，進行放樣的一種方法。

（2）偏角法：在沒有全站儀的情況下，利用經緯儀和鋼尺，以曲線起（終）點為極坐標極點，計算出欲放點Δ、d偏角和距離，進行放樣的一種方法。