“確保校車安全的核心有兩條：一是加大投入，二是落實責任。”長期關注教育的民盟中央常委沈志剛代表說，現在國家加大了教育投入，但地區不平衡還很嚴重，很多農村地區的教育經費嚴重不足，轉移支付的力度還有待加強。還有些地方缺乏校車管理意識，光三令五申不行，要靠體制機制，落實責任。

　　全國人大代表、江蘇省教育廳廳長沈健表示，近年來，國家和地方提高了校車安全標準，在提升車輛安全性能的同時，勢必增加了校車的設計、制造和運營成本。“如何鼓勵原本按訂單數量小規模生產的客車企業加大投入，設計和制造高水平校車?如何在生源分散的廣大農村全面推廣和運營符合國家標準的校車?是亟待探討的問題。”

　　“確保校車安全離不開市場行為，但財政必須補貼。”沈健說，購買校車及以后的維護、營運，這種量大面廣的事情需要市場化解決，但財政必須補貼，比如昆山模式，家長每個學期出200元，200元以上的則由政府補貼。

　　當前，校車安全事故主要發生在農村和偏遠山區，除了車況路況差、駕駛員素質不高外，超載嚴重、管理不善是重要因素。不少人大代表指出，校車安全管理涉及教育、公安、交通等多個部門，要明確日常管理職責、落實責任主體，不能出事的時候心疼，沒事的時候淡定。

　　全國人大代表、江蘇省淮陰中學校長張元貴呼吁，搞好校車安全工作一定要明確責任主體。

　　“校車管理，責任不全在校長。”張元貴說，除了政府、學校要負起校車安全的責任外，相關部門也必須加強專業管理，比如對校車的車況、駕駛員培訓、年檢、核載、限速、規定線路等工作，要由交管和交通部門來管。此外，學校還要跟社區、鄉村一起，在校車接送過程中共同把安全管好。

　　“只有各方都盡到責任，才能讓孩子們安全上學、放學。”張元貴說。