“繼去年建成1000公里高速公路后，山西省今年再次實現建成1000公里高速路的目標，全省高速公路總里程突破4000公里。”12月29日，在省交通廳舉行的新聞通氣會上，有關負責人表示，今年山西省建成的高速公路里程具體為1003公里，總里程排全國第七位。這一突破，使山西高速公路建設上了一個新臺階。

　　新建成高速路分屬18個項目

　　“2011年山西省新建成高速公路1003公里，分屬忻保、山平等18個高速項目。全省目前通高速的縣（市、區）達到98個，占縣（市、區）總數的82%，高速路出省口15個。”新聞通氣會上，省交通廳新聞發言人曹居月表示，截至目前，山西省高速公路總里程達4010公里，到“十二五”末，山西6300公里的“三縱十一橫十一環”高速公路網將基本建成。屆時，全省基本實現省會到地級市3小時、相鄰地級市2小時、地級市到所屬縣（市）1小時通達和縣縣通高速，所有縣在半小時內上高速；高速出省口將達30個。

　　“從1993年開工建設太舊高速公路，到2002年建成第一個1000公里高速公路，山西用了10年時間。到2008年建成第二個1000公里，用了6年。2010年、2011年各建成1000公里高速公路，分別用了2年、1年時間，這個發展速度是非常快的。”曹居月介紹，2008年年底至今，全省開工建設高速公路項目43個，概算總投資2285億元，總里程3200公里，這樣的投資規模在山西高速建設史上是前所未有的。

　　全國在建第一、第二長隧道在山西省

　　今年新增1003公里高速公路中，僅橋梁和隧道里程就占到29%.其中包括全國在建高速公路第一、第二長大隧道——太古高速西山特長隧道和長平高速虹梯關隧道，長度分別達13.6公里和13.1公里；平榆高速南風溝1號特大橋單幅全長4364米。

　　省交通廳有關負責人表示，2008年的高速公路建設項目中，不少項目的橋隧比例甚至超過50%.以太古高速公路為例，全長23.404公里，橋隧比例高達71%，其控制性工程西山特長隧道，為目前全國在建高速第一長公路隧道，左線全長13654米，右線全長13570米。地質結構之復雜，技術難度之大，施工安全風險之高，為全省乃至全國罕見。

　　長平高速公路虹梯關隧道為目前全國在建高速第二長公路隧道，隧道長達13.1公里，曾以單口月掘進556米施工進度突破世界紀錄。

　　多元融資克服建設資金難題

　　“最近兩年，由于不少新項目橋隧眾多，高速公路造價不斷提高。”省交通廳有關人士表示，2008年之前，全省建成的1965公里高速公路平均造價3300萬元/公里，2010年建成的1000公里高速公路平均造價達到6500萬元/公里。目前在建項目平均造價上升到8000萬元/公里，其中太古高速的平均造價更是達到1.2億元/公里。除陜西省外，周邊其他省區高速公路造價均遠低于山西。

　　與此同時，2011年國家政策的變化，也給高速公路建設資金來源造成很大壓力。在此情況下，省交通廳創新發展模式，不少項目采取了省投市建等融資方式，幾個市也參與到了高速公路的投資建設中，加快了高速公路的建設步伐。今年建成的18個項目中，省投省建項目10個，省投市建6個，市投市建1個。榆次—祁縣（龍城）高速公路為全省首條市投市建項目，平遙至汾陽、陽泉至盂縣、陵川至高平屬于BOT項目，共120億元的投資均由大型國企承擔。