(二)雙代號網絡計劃的繪圖規則

　　1.雙代號網絡圖必須正確表達已定的邏輯關系。

　　2.雙代號網絡圖中，嚴禁出現循環回路。所謂循環回路是指從網絡圖中的某一個節點出發，順著箭線方向又回到了原來出發點的線路。

　　3.雙代號網絡圖中，在節點之間嚴禁出現帶雙向箭頭或無箭頭的連線。

　　4.雙代號網絡圖中，嚴禁出現沒有箭頭節點或沒有箭尾節點的箭線。

　　5.當雙代號網絡圖的某些節點有多條外向箭線或多條內向箭線時，為使圖形簡潔，可使用母線法繪制(但應滿足一項工作用一條箭線和相應的一對節點表示)，如圖2Z203032-4所示。

　　6.繪制網絡圖時，箭線不宜交叉

　　7.雙代號網絡圖中應只有一個起點節點和一個終點節點(多目標網絡計劃除外)，而其他所有節點均應是中間節點。

　　8.雙代號網絡圖應條理清楚，布局合理。例如，網絡圖中的工作箭線不宜畫成任意方向或曲線形狀，盡可能用水平線或斜線;關鍵線路、關鍵工作安排在圖面中心位置，其他工作分散在兩邊;避免倒回箭頭等。

　　三、雙代號時標網絡計劃

　　關鍵工作和關鍵路線

　　關鍵工作指的是網絡計劃中總時差最小的工作。當計劃工期等于計算工期時，總時差為零的工作就是關鍵工作。

　　在雙代號網絡計劃和單代號網絡計劃中，關鍵路線是總的工作持續時間最長的線路。一個網絡計劃可能有一條，或幾條關鍵路線，在網絡計劃執行過程中，關鍵路線有可能轉移。

　　當計算工期不能滿足要求工期時，可通過壓縮關鍵工作的持續時間以滿足工期要求。在選擇縮短持續時間的關鍵工作時，宜考慮下述因素：

　　· 縮短持續時間對質量和安全影響不大的工作;

　　· 有充足備用資源的工作;

　　· 縮短持續時間所需增加的費用最少的工作等。

　　時差的運用

　　總時差指的是在不影響總工期的前提下，可以利用的機動時間。

　　自由時差指的是在不影響其緊后工作最早開始時間的前提下，本工作可以利用的機動時間。