馬蕪高速公路第一合同段采石河特大橋目前已基本竣工，該橋下部為樁接柱再由蓋梁連接為整體，上部采用先張法20m預應(yīng)力整心梁板，左幅33跨，右幅32跨共585片梁，分三種類型分別為45O、0O和200.本人在2002年9月至2004年2月期間參與了該橋的監(jiān)理工作，下面就以該橋為例談?wù)勗谙葟埛�預應(yīng)力梁板的施工監(jiān)理中的一點心得與各位同行共勉。
　　一、承包人施工準備工作的審查
　　審查承包人的開工報告各項內(nèi)容并進行現(xiàn)場核對：
　　1、對其人員配備及資質(zhì)進行核查，承包人須配備專門的安全及張拉技術(shù)人員。
　　2、督促承包人認真審查設(shè)計文件，并根據(jù)設(shè)計文件要求及預應(yīng)力筋的物理力學性能指標計算理論伸長量及初應(yīng)力時的推算伸長量，核算其成果是否正確。
　　3、審查承包人的預制場地的規(guī)劃設(shè)計是否能滿足梁板的生產(chǎn)進度，質(zhì)量要求，施工工藝是否合理，梁板運輸路線是否能保證在運輸過程中不損傷梁體。
　　4、檢查承包人的張拉設(shè)備能否滿足施工要求：如千斤頂?shù)淖畲髲埨�力及最大行程是否滿足張拉時張拉控制應(yīng)力及伸長量要求，壓力表及千斤頂須由計量部門進行標定；檢查砼拌和及運輸設(shè)備能否滿足進度需求并對其計量工具進行標定。
　　5、對承包人的原材料，砼的配合比等進行抽檢試驗及驗證試驗，要求建立健全的質(zhì)量及安全保證體系。
　　二、施工階段的監(jiān)理
　　1、臺座是先張法施加預應(yīng)力的重要設(shè)備之一，它承受預應(yīng)力筋的全部張拉力，張拉臺座必須在受力后不傾覆、不移動、不變形。所以張拉臺座應(yīng)進行施工圖設(shè)計，并進行嚴格的力學驗算，施工時嚴格按施工圖施工。底板作為預制構(gòu)件的底模，其寬度由預制梁的寬度決定，另還應(yīng)對其長度及平整度進行嚴格監(jiān)理，定位裝置應(yīng)按設(shè)計文件的位置設(shè)置。
　　2、預應(yīng)力筋下料長度按計算長度、工作長度和原材料試驗數(shù)據(jù)確定。
　　3、張拉前應(yīng)檢查其間距，無粘結(jié)長度及根數(shù)是否符合設(shè)計文件要求。采石河特大橋定位板澆注在砼內(nèi)，只要在澆注前安裝時及澆注完成后檢查其位置孔數(shù)是否符合設(shè)計文件要求，確認合格后即不需每次檢查但應(yīng)定期復核是否有變形；
　　4、張拉可分單根張拉和多根張拉，單向張拉和雙向張拉。采石河特大橋采用單根及單向張拉，在張拉前將另一端固定，單根張拉的張拉順序應(yīng)不使臺座受過大的偏心力，要求對稱張拉，采石河特大橋一片梁共17束鋼鉸線，張拉從中間開始依次向兩邊對稱張拉，張拉期間未出現(xiàn)異常情況。嚴格按設(shè)計文件要求張拉程序施工，采石河特大橋的張拉程序為0初應(yīng)力    σK，持荷2min錨固，張拉時應(yīng)全過程旁站及時以推算初應(yīng)時的伸長量加初應(yīng)力至控制應(yīng)力時的量出的伸長量與理論伸長量進行對比，另外還應(yīng)注意其持荷時間，如發(fā)現(xiàn)其伸長量不符合要求時應(yīng)立即暫停施工待查明原因并提出切實可行的處理措施后方可繼續(xù)施工，張拉完成后還應(yīng)檢查滑絲及斷絲情況是否規(guī)范要求。
　　5、鋼筋在施工前應(yīng)制作好并分類堆放，鋼筋安裝完成后檢查根數(shù)及間距。
　　6、模板在進場時應(yīng)檢查平整度，安裝完成后檢查模內(nèi)尺寸，相鄰模板高差以及順直度，接縫是否密實，支撐是否穩(wěn)固。
　　7、砼拌和前檢查配合比（施工配合比）澆注過程中應(yīng)經(jīng)常對砼的和易性進行檢查，砼應(yīng)對稱放料及振搗，時刻檢查芯模固定情況防止出現(xiàn)芯模上下及左右位移，澆注完成后及時予以養(yǎng)護。
　　8、當砼達到設(shè)計規(guī)定的放松強度后，可對預應(yīng)力筋進行放張，放張宜采用砂箱法，也可以采用千斤頂重新張拉放張，放張時所施加應(yīng)力值不應(yīng)超過原張拉時的控制應(yīng)力，應(yīng)對稱分階段放張，開始時解除的應(yīng)力間距應(yīng)較小，以后可逐漸加大，應(yīng)進行理論計算并保守的現(xiàn)場試驗確定放張程序，放張完成后及時觀察梁體是否有損傷，反拱度是否正常以便及時進行處理。
　　9、封端應(yīng)嚴格按設(shè)計文件及規(guī)范要求施工，尤其注意振搗情況，確保梁板的總體質(zhì)量。