2010年跟單員考試復(fù)習(xí)資料：集裝箱運(yùn)輸跟單(1)

　集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱為集合包裝和運(yùn)輸單位，適合門到門交貨的成組運(yùn)輸方式，是成組運(yùn)輸?shù)母呒?jí)形態(tài)，也是國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸高度發(fā)展的必然產(chǎn)物。目前，它已成為國(guó)際上普遍采用的一種重要的運(yùn)輸方式。

　　一、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)

　　1.可露天作業(yè)，露天存放，不怕風(fēng)雨，節(jié)省倉(cāng)庫(kù)。

　　2.可節(jié)省商品包裝材料，可保證貨物質(zhì)量、數(shù)量，減少貨損貨差。

　　3.便于裝卸作業(yè)機(jī)械化，節(jié)省勞動(dòng)力和減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。

　　4.提高裝卸速度快，提高車船的周轉(zhuǎn)率，減少港口擁擠，擴(kuò)大港口吞吐量。

　　5.減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，可進(jìn)行門到門的運(yùn)輸，從而加快了貨運(yùn)速度，縮短了貨物的在途時(shí)間。

　　6.減少了運(yùn)輸開(kāi)支，降低了運(yùn)費(fèi)。