公務(wù)員考試培訓(xùn)網(wǎng)

　　近日，國(guó)務(wù)院法制辦日前公布《機(jī)關(guān)事務(wù)管理?xiàng)l例(征求意見(jiàn)稿)》 (下稱管理?xiàng)l例)并公開(kāi)征求意見(jiàn)，管理?xiàng)l例中明確規(guī)定:超編制、超標(biāo)準(zhǔn)配備的公務(wù)用車，違反規(guī)定接受的捐贈(zèng)車輛或者配備的越野車，增加高檔配置或者豪華內(nèi)飾的公務(wù)用車，由本級(jí)政府公務(wù)用車主管部門收回和處理。(11月28日《檢察日?qǐng)?bào)》)

　　對(duì)超編超標(biāo)的車，僅僅只是收回處理，而沒(méi)有其他的處罰——看到這樣“相比以前還算是很大進(jìn)步”的規(guī)定，你就能明白，我們的公車治理為何一再陷入休眠狀態(tài)，治理公車私用、公車超標(biāo)的行動(dòng)為何十多年來(lái)毫無(wú)效果，越治問(wèn)題越多。部門的公車超標(biāo)超編了，僅僅只是收回超標(biāo)的車，這樣的處罰，對(duì)違規(guī)者而言無(wú)異于零懲罰。這種無(wú)需付出任何代價(jià)的零懲罰，對(duì)違規(guī)者如此寬容，公車問(wèn)題怎么可能不愈演愈烈。

　　僅僅只收回超標(biāo)超編的車，這算什么懲罰呢?對(duì)部門和官員來(lái)說(shuō)，沒(méi)有任何損失，因?yàn)槟切┸嚤揪筒皇怯盟饺说腻X，而是來(lái)自公共財(cái)政、用納稅人的錢買的。超標(biāo)超編之后，車被主管部門收走了，對(duì)他們毫發(fā)無(wú)損。違規(guī)買車和用車，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，最大的懲罰無(wú)非是，失去了超標(biāo)超編的車——這些車本就不屬于他們，所以無(wú)所謂“失去”。

　　這樣的零懲罰規(guī)定，無(wú)異于變相鼓勵(lì)部門和官員購(gòu)買超標(biāo)豪華車。一方面被曝光的幾率很小，更重要的是，即使查出來(lái)，最多只是車被收回。收回就收回了，反正是超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的車，反正不是自己的車。而且，即使車被收回了，以后還可以繼續(xù)買超標(biāo)車，至多再被收回。這樣的零懲罰，無(wú)異于鼓勵(lì)官員“錯(cuò)了就改，改了再犯”。現(xiàn)實(shí)中，雖然超標(biāo)超編配車的丑聞屢屢爆出，可什么時(shí)候見(jiàn)過(guò)哪個(gè)部門和官員因此而受到懲罰的?

　　糾錯(cuò)機(jī)制并不是簡(jiǎn)單的認(rèn)錯(cuò)，而是應(yīng)該有相應(yīng)的懲處措施，讓違規(guī)者付出相應(yīng)的代價(jià)。這種隔靴搔癢的懲處，也難怪中國(guó)的公車治理陷入僵局難以突破。