　　1、日前，國務院安委會就甘肅慶陽“11-16”校車事故發出通知，稱事故暴露出一些地區存在車輛違法嚴重超載、非法擅自改裝車輛以及有關部門在校車安全管理方面責任不落實、措施不到位、監管有漏洞等突出問題。安委會已對該事故查處實行掛牌督辦，結果將及時公布。通報還要求，加大校車購置經費投入力度，完善公共財政支持補貼政策，提高校車的普及應用程度。針對起草《校車安全條例》，國務院法制辦今日召集公安部、教育部等多個部委征求意見。

　　2、全國農村留守兒童工作經驗交流現場會1日在重慶召開，教育部副部長劉利民指出，留守兒童是弱勢群體，但不是問題群體，不要刻意區分留守兒童和非留守兒童，以免給他們造成過多的心理負擔；不能寄宿的農村留守兒童要就近入學，不能提供校車服務的地方不能隨意撤并學校。數據表明，全國義務教育階段有農村留守兒童2271萬名。另外，2010年全國共救助流浪乞討未成年人14.6萬人次。

　　3、國務院法制辦12月11日公布《校車安全條例（征求意見稿）》，面向社會各界征求意見。《征求意見稿》規定校車享有三項優先權。其一，交警應當指揮疏導校車優先通行。其二，校車可在公交專用車道行駛。其三，校車停車上下學生時，后方車輛應當停車等待，禁止超越。

-----《人民日報》

　　4、綜觀以往校車相關事件以及其他更多道路交通安全案件，大體也可以發現這樣一個規律：真正因為車輛硬件故障而引發事故的比例并不高，大多數交通事故都由交通違法而引起。

　　有關方面對幾年前道路交通事故進行過統計，因疏忽大意、超速行駛、措施不當、違規超車、不按規定讓行、違規占道行駛、酒后駕車造成死亡占交通事故死亡總數超過一半，占機動車駕駛員原因造成死亡總數的65％以上。在2010的交通違法事件中，超速行駛、無證駕駛、疲勞駕駛等違法行為肇事也明顯增多。另據統計顯示，2010年全國共接報道路交通事故超過390萬起，同比上升35.9％。在后果方面，我國交通事故致死率、萬車死亡率都遠高于發達國家。

　　二、模擬題

　　12月11日國務院法制公布《校車安全條例（征求意見稿）》，面向社會各界征求意見。《征求意見稿》規定校車享有三項優先權。談談你對此意見稿的看法？

　　三、參考解析

　　對于國家出臺的政策方針，考生首先要肯定其積極意義，因為任何一個政策的出臺都是針對某些社會問題的，其次應該從如何將政策落實這個角度來組織語言展開。

　　這些規定和要求，體現了黨和政府對廣大乘車學生安全的高度重視和特別關愛。

　　不過，保障乘車學生安全的良好初衷要變為現實，這中間還有諸多環節需要落實。校車的硬件當然重要，但無論硬件的安全性能如何提升，校車畢竟是校車而非坦克。為此，加強運營相關方面的綜合管理，做到運行有序，減少事故發生，才能真正使校車的硬件安全性能轉化為現實的安全，為廣大乘車學生的安全護航。

　　道路交通安全重在預防，減少事故的發生才能更有安全可言。而要減少事故的發生，就當把糾正車輛駕駛人違法違規做為一大重點，使駕駛人做到合法、依規、謹慎駕駛。為此，在繼續嚴格執行駕駛員資格、車輛年檢等相關政策規定的前提下，加強道路安全動態檢查，減少酒駕、醉駕、違規、違章行為，是保證道路交通安全的常規動作，更是不可有絲毫松懈的長久動作。

　　同時，加強《道路交通安全法》的宣傳推廣也顯得相當迫切。通過全國各類媒體的宣傳推廣，積極吸引社會公眾有效參與，在全社會樹立遵守道路交通規則，增強安全出行意識和守法觀念，尤其是“生命可貴”的理念，為道路交通秩序營造良好的社會環境，為校車安全保駕護航。