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　　春節臨近，隨著鐵道部為期70天“獵鷹戰役”的展開，加之火車票實名制的推行，看上去，由于倒票環節復雜性和成本風險的提高，“黃牛”們漸漸失去生存的土壤。甚至有北京鐵路警察斷言：“至少有95%的黃牛都走了，改行了!黃牛相約吃了散伙飯。”

　　但很顯然，這種論斷未免太過樂觀。殊不知，只要有利益空間的存在，便存在著投機者的覬覦，如果春運高峰期一票難求的局面未能從根本上改觀，這種貓鼠游戲便不會結束。

　　近日，在杭州火車南站，就出現車站工作人員與黃牛勾結私帶無票人員進站上車的現象。甚至帶客黃牛還坦言：倒票的少了，生意好做了。(1月16日《北京晨報》)

　　也就是說，看似大獲全勝的“獵鷹戰役”，實際上沖擊的只是倒票利益鏈外圍的黃牛們，對于利益鏈的核心而言，并未造成致命的打擊。實際上，在以往媒體的揭露下，火車票倒票利益鏈存在的核心，并不是那些四處兜售的黃牛們，而是車站的內鬼，以及連結著車站內鬼與黃牛的掮客們。有個很簡單的邏輯，在車票限購、實名制等多方面的管控下，黃牛們沒有內應，哪那么容易順利地拿到那么多的票。

　　打蛇打七寸，在“獵鷹戰役”中，擒住的都是外圍的小麻雀，真正的“鷹”其實還是潛伏在鐵道系統內部。而豢養著這群為害春運秩序之“鷹”的，便是監管的漏洞和私自挪用公共資源的特權。而是否擒住鐵路系統內部的內鬼，掐斷這群食利自肥的“食肉之鷹”的攻擊線，恐怕才是決定著這場“獵鷹戰役”是否真正取得成效的關鍵所在。

　　帶客黃牛稱“生意好做了”，很可能是“獵鷹戰役”無心插柳的結果。如果說倒票已經產業化、鏈條化，那么“獵鷹戰役”無意間給這些依靠內鬼和特權謀利的黃牛們掃清了外圍的競爭者。并且在“獵鷹戰役”戰果的迷惑下，對于這些處于倒票利益鏈核心的黃牛們而言，更加安全，畢竟看似風平浪靜的環境，更容易幫他們避開輿論的監督。

　　對此，杭州火車南站的回應帶客進站系“臨時工”所為，很顯然，這是回應輿論的老套路了，“臨時工”的借口恐怕并不能減輕該車站監管失職的罪責。無論這些破壞公平和春運環境的內鬼到底是什么身份，只要是屬于該車站管理的范疇，就必須為此承擔責任。無論是治理內鬼出票也好，內鬼帶客也罷，繼“獵鷹戰役”外圍的清剿之后，鐵道部門更改把獵鷹的網撒向鐵道部門內部，只有擒住了內鬼，從根源做到公平公正，獵鷹才能達到預期的效果，否則“道高一尺，魔高一丈”，只要有漏洞存在，春運的公平恐怕就很難實現，黃牛們蟄伏之后難免卷土重來。