公務(wù)員考試培訓(xùn)網(wǎng)

    任何攸關(guān)民眾利益的公共政策調(diào)整，都必須確保完全的透明度，在政策調(diào)整與決策過(guò)程中，更應(yīng)保證權(quán)利相關(guān)人的充分參與。從這個(gè)意義上說(shuō)，廣州“限牌令”的降生顯得有些突兀，難免要影響其后續(xù)的執(zhí)行。

    當(dāng)然，政府也有難言之隱。如果按照常規(guī)的聽(tīng)證辦法，那么，可以預(yù)見(jiàn)，一是相關(guān)政策難以獲得民眾支持；二是風(fēng)聲一起，必然會(huì)引發(fā)車(chē)市恐慌和短期的購(gòu)車(chē)熱潮。政府此舉，表明已經(jīng)面臨城市交通治理騎虎難下的困境。一個(gè)不得已出臺(tái)的政策，應(yīng)該是一系列努力均告失敗之后的結(jié)果。即便如此，政府也需要給民眾一個(gè)解釋，以及一個(gè)道歉。

    [對(duì)策分析]

    中~公教育專家分析認(rèn)為，面對(duì)著日益增長(zhǎng)的汽車(chē)壓力，“限購(gòu)”成了各地政府最易采取的直接方式。可是限牌治堵，只起到緩釋疼痛的效果，但畢竟屬治標(biāo)舉措，很難從根本上排解擁堵之痛。擁堵系后果而非原因，治本更要跳出交通之外，以城市發(fā)展與擴(kuò)張模式再造之更高視野解決問(wèn)題。

    各地政府面對(duì)擁堵問(wèn)題，不先反思公交建設(shè)不足、限制公車(chē)使用，卻來(lái)干涉市民的錢(qián)袋子，屬于本末倒置。

    而汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家的治堵之道更多依靠的是市場(chǎng)化的調(diào)控手段、管理水平的提高、高科技的力量和制度設(shè)計(jì)的縝密，大規(guī)模使用限行、限購(gòu)這些行政手段的幾乎沒(méi)有，個(gè)中原因值得相關(guān)部門(mén)深思。

    限購(gòu)令亦與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃沖突，恰如火焰與海水的對(duì)立。如果有越來(lái)越多的城市加入到限購(gòu)行列，產(chǎn)能已過(guò)剩的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)勢(shì)必將受到嚴(yán)重打擊，品牌分化態(tài)勢(shì)加強(qiáng)，國(guó)產(chǎn)中低檔汽車(chē)的前景更加不容樂(lè)觀。

    要想解決城市交通擁堵，還得由根本上治理。一方面需要減少政府公務(wù)用車(chē)，盡早公開(kāi)公車(chē)消費(fèi)；另外一方面，還要科學(xué)規(guī)劃城市區(qū)塊，合理布局公共資源，減少市民跨區(qū)出行次數(shù)。同時(shí)，大力投資興建公交系統(tǒng)，打造便利的出行環(huán)境，鼓勵(lì)市民在短距離出行時(shí)，選擇自行車(chē)、步行等綠色方式。

2013年國(guó)家公務(wù)員考試輔導(dǎo):中公面授(推薦北京考生)　、中公網(wǎng)校(推薦全國(guó)考生)