10月18日，鐵道部曾承諾將努力創新服務方式手段，組織對《鐵路旅客運輸服務質量標準》（以下簡稱《標準》）進行修訂完善，盡快向社會公布。鐵道部最新修訂的《標準》顯示，旅客日常購票排隊等候不超過20人，進站安檢日常等候不超過5分鐘；列車晚點須及時通告，超過30分鐘要說明晚點原因并致歉。（12月1日《新京報》）

年終將至，鐵路運輸又將進入高峰期。“年年歲歲相似，歲歲年年不同”。今年，人們對鐵路的詬病尤其多；今年，鐵路的改觀也非常大。一方面是民眾對鐵路運輸安全的信任危機，一方面是鐵路高姿態的自我“刮骨療傷”；一方急于求證，一方急于證明，雙方的焦慮顯而易見。

如何平衡雙方的焦慮，讓民眾有一個安全、愉悅的旅程，讓鐵路在一個相對自我穩定的狀態里迎來春運，是迫切需要解決的問題。

安全不是一道證明題，可以通過既有的公式或者縝密的推理來獲得是或者非的答案。尤其是鐵路運輸安全，涉及車、機、工、電、輛的綜合安全保障，任何一個環節細小的故障都有可能引發一系列的安全隱患。因此，筆者認為，當前的主要任務不是向某個部門發難或繼續糾纏于形式上的爭議，我們最應該關心的是：鐵路在春運安全上是否下足了功夫？盯住這樣的問題遠比討論所謂的體制改革或者“你信不信”之類的話題更讓民眾放心，更讓人覺得實在。

平心而論，在地面交通運輸工具中，鐵路的安全系數一直居首，通過每百萬公里平均傷亡率來計算，鐵路運輸行業的傷亡系數依舊是最小的。當然，安全系數大并非是絕對的安全，攸關性命，保持適度的警醒遠勝于無知的狂歡。畢竟，無論對于旅客還是鐵路，安全出行、平安歸來都是大家共同的愿望。

在安全的前提下，創新服務方式，提高服務質量，無疑是錦上添花的美事。減少購票排隊、進站安檢的等候時間，晚點須及時通告、超過30分鐘要道歉，候車室要有免費的飲用水、廁所無異味，等等，這些都與乘客的切身利益密切相關。做好了這些，乘客才能真正實現有尊嚴的出行。

此番鐵道部作出創新改進服務的承諾，順應了廣大旅客的期待，對于鐵路部門回歸服務本色、重塑社會形象，無疑將起到積極的推動作用。“老大”的架子端久了也是會累的。如若鐵路果能借此機會實現優雅的“轉身”，放低姿態，面向人民群眾，服務人民群眾，則善莫大焉。