社會熱點：治理校車不能僅限于治“超載”
來源：華圖網校發布時間：2011-12-15 [an error occurred while processing this directive]
公務員輔導咨詢
匯集公務員培訓權威機構，權威解答公務員考試相關問題
甘肅正寧縣的校車重大交通事故，已過去近一個月了。慘痛的教訓更給全國的校車帶來了鏡鑒和警醒，校車絕不能超載。由此，各地正在拉網式清查校車“超載”現象。這一做法固然對遏制類似事故的發生有明顯作用。然而治理校車不能僅限于治理“超載”。
近年來筆者常走訪本市郊區，對居住在鄉鎮成千上萬的外來農民工子弟的生活狀況有所了解。這些孩子居住過于分散，絕大多數學生出行主要有三種方式：一是乘坐往返于鄉鎮之間的班車，二是家長用摩托車接送，三是乘坐校車。班車運行有固定時間，學生搭乘不方便。在剩下的兩種出行方式中，校車定時定點接送，還算是比較方便且相對安全的出行方式。
那么，這種相對安全的出行方式為什么變得不安全了?“超載”是重要原因。為什么要“超載”?校方為了節約成本。與普通運輸對象比較，學生是極其特殊的運送群體，學生上學放學時間高度集中，要在極短時間內及時完成大批量的學生運送，對于運力薄弱的郊區客運來說，本身就是一個巨大的困難，而大多數農民工兄弟家庭環境遠遠不夠富裕，校車對學生的收費遠低于普通乘客。此外，由于警力有限，監管也往往鞭長莫及，這也使得校車“超載”成為一種普遍現象。
正寧的悲劇，表面上看都是 “超載”惹的禍，其實，“超載”背后還有許多現實困難和無奈。況且，導致校車屢釀慘禍的原因不只是“超載”。因此，治理校車還需從多方面入手，除了社會各方共同努力改善校車的車況，還有一些問題也值得探究。
車上路是否應享有交通 “特權”?人們常可看到，在中心城區的小學校門口，每到放學時間，交警都會拉起警戒線，指揮車輛停下，讓學生先行。同樣的道理，校車上路也理應享有交通“特權”，其實，這一特權也是國際慣例，在很多國家都有明確的法律規定，其他車輛不準超越校車，而且有非常嚴厲的懲罰措施。
【責任編輯：育路編輯 糾錯】
