摘 要】介紹了用高塑性粘土做二灰土的施工方法，分析了二灰土起皮和松散的原因及處理方法，強調了二灰土質量檢測的注意事項。
　　【關鍵詞】二灰土　施工工藝　質量檢測
　　1 前言
　　同三國道主干線汾水至灌云高速公路路面底基層設計為20cm厚的二灰土，采用路拌法施工，按照《公路路面基層施工技術規范》(JTJ034-2000)的要求，壓實度為95%，7d無側限抗壓強度為0.6MPa。根據連云港地區土源的實際情況，所用土質為高塑性粘土，很難粉碎，塑性指數高達32.5，超過了規范要求，從而造成二灰土的施工難度較大，不易達到規范要求。為此，需對高塑性粘土進行摻灰砂化處理，摸索出合理的粉碎方法，并通過優化二灰土的配合比設計和施工工藝來嚴格控制施工質量。目前該高速公路的二灰土已達到規范要求。眾所周知，質量檢測試驗結果是工程質量的判斷依據，為保證工程質量，檢測試驗應在嚴格執行現行有效試驗規程的前提下，對具體操作做進一步的分析，排除試驗過程中的不良影響因素，確保試驗數據的科學公正。
　　2 原材料
　　2.1 土
　　采用路線附近的取土坑集中取土，液限W1=58.3%，塑限Wp=25.8%，塑性指數Ip=32.5，天然含水量為40%左右，經判斷為高塑性粘土。
　　2.2 石灰
　　采用山東臨沂地區所產的石灰，系Ⅲ級鈣質灰，消石灰Cao+Mgo含量約為57%。
　　2.3 粉煤灰
　　采用連云港新海電廠濕排粉煤灰。
　　3 二灰土配合比設計
　　配合比設計要指導施工并服務于施工，應按施工所能達到的情況，初步定出施工方案。由于高速公路沿線土的塑性指數較高且含水量較大，施工前必須對現有的土質進行改性才能使用。因此，配合比設計時所用的土樣為摻3%石灰砂化7d的土，經檢測，砂化7d后灰土的有效灰劑量僅剩1%，而土的塑性指數已由原來的32.5降至16.7;仍選用Cao+Mgo含量為57%、剛滿足Ⅲ級灰的石灰;擊實試驗和強度試驗所用樣品采用同一次取樣。經過多種配比試驗。
　　結合本地區經驗，考慮二灰土后期強度，施工時采用的配合比為：石灰∶粉煤灰∶土=9∶27∶64。
　　4 試驗路施工
　　試驗路施工的主要目的：摸索出土的粉碎工藝，確定二灰土生產過程中各種原材料的用量和布料方法，確定二灰土的拌和遍數，二灰土含水量的控制方法，掌握二灰土的整形方法，確定二灰土的碾壓工藝(碾壓時的機械組合，碾壓遍數，碾壓時間)，確定二灰土的松鋪厚度，了解二灰土的養生情況及生產能力，對配合比進行驗證。
　　4.1 機械準備
　　需配備足夠數量的穩定土路拌機、壓路機、平地機、推土機、鏵犁及旋耕機、灑水車、配套的運輸設備。
　　4.2 原材料準備
　　根據配合比及擊實試驗結果計算各種材料的用量。
　　4.2.1 土
　　先在取土場將3%的生石灰摻入土中用于吸水和砂化，悶料1d，再運至已交驗的路基上;先用推土機初步粉碎整平，再用鏵犁及旋耕機多次翻拌，將較大的土塊粉碎，悶料4～5d，當土的含水量降至最佳含水量時再用路拌機粉碎一遍，此時觀察其粉碎效果，若效果較好則再繼續粉碎1～2遍即能達到規范要求;若效果不明顯且有大量堅硬的土塊，則停止用路拌機粉碎(經試驗，此時路拌機即使繼續粉碎5～6遍也不易達到規范要求)，這時應向土內灑水，讓水將土塊濕透，由于土塊吸水膨脹，再悶料半天至1天，然后用路拌機粉碎1～2遍，土顆粒即能小于15mm。用平地機整平并穩壓，在整個施工段落內抽取若干個點，測出各個點土的每平方米重量、厚度和含水量，計算出土的松方容重和平均厚度，以便準確控制用土量。
　　4.2.2 撒布粉煤灰
　　先檢測出粉煤灰的含水量，按配合比設計用量，將每車粉煤灰過磅，計算每車粉煤灰的攤鋪面積，用石灰在整平好的素土上打格上粉煤灰;用平地機將粉煤灰整平并穩壓，再按測每平方米的重量、厚度的方法，計算出粉煤灰的密度和平均厚度，校核粉煤灰的用量。
　　4.2.3 撒布石灰
　　生石灰進場后根據施工計劃提前將生石灰消解，用振動篩過篩，用撒布粉煤灰的方法撒布石灰，由于石灰的用量較少，用平地機將石灰攤平后再用人工找平，檢測并計算出石灰的密度和平均厚度。
　　4.3 拌和
　　石灰撒布好后，用路拌機拌和，先拌和1遍，測定混合料的含水量，若含水量過小，根據需水量灑水，并將二灰土的含水量控制在比最佳含水量高1～2個百分點，悶料半小時，再用路拌機翻拌1～2遍;在每次翻拌過程中，應有2～3人挖槽檢查路拌機是否將二灰土拌勻拌透，二灰土底部是否有素土夾層和漏拌的條帶。二灰土拌勻后，抽取試樣檢測灰劑量，做標準擊實試驗，用配合比試驗時的擊實結果校核現場二灰土的配合比是否準確，并成型二灰土強度試件。
　　4.4 整形
　　拌和好二灰土后，用推土機的履帶穩壓1～2遍，消除二灰土潛在的壓實不均勻現象(特別是路拌機輪胎壓過的地方)，然后用輕型壓路機再穩壓一遍，用平地機整形。
　　4.5 碾壓
　　精平后檢測高程，用輕型壓路機(12t～15t)靜壓，穩壓1～2遍，穩壓過程中找出低洼的地方，將低洼地方的二灰土表面刨松后再用新鮮二灰土填補穩壓;穩壓后用振動壓路機弱振(高頻低幅，激振力約200kN)2～3遍，再用振動壓路機強振(低頻高幅，激振力約330kN)1～2遍;然后用光三輪壓路機(18t～21t)靜壓;最后用膠輪壓路機終壓1～2遍。振動壓路機強振1遍后，開始檢測壓實度，一般光三輪壓路機壓1～2遍即能達到95%的壓實度;再檢測二灰土頂面高程，計算松鋪系數，一般在1.15左右。
　　通過壓實度的檢測發現，振動壓路機碾壓主要增加二灰土下部的密度，靜壓主要增加二灰土上部和表面的密度，壓實度隨著碾壓遍數的增加而增加，當壓實功達到一定數量后壓實度不再增加;再繼續碾壓，隨著碾壓遍數的增加壓實度反而減小，且表面松散，若此時壓實度仍達不到要求，說明該壓實組合不合理，應重新調整壓實方案。
　　4.6 養生
　　由于高塑性土的膨脹性較大，且這種土一般采用高于最佳含水量碾壓，因此當二灰土失水后易發生開裂;良好的養護能及早地提高二灰土的強度，減少二灰土的表面起皮和松散。