| 第二章 船舶 「重點法條」 第九條 船舶所有權的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅，應當向船舶登記機關登記；未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。 船舶所有權的轉(zhuǎn)讓，應當簽訂書面合同。 第十條 船舶由兩個以上的法人或者個人共有的，應當向船舶登記機關登記；未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。 第十三條第一款 設定船舶抵押權，由抵押權人和抵押人共同向船舶登記機關辦理抵押權登記；未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。 「相關法條」 《擔保法》第41條。 「意思分解」 重點掌握船舶所有權、共有及抵押權登記的效力：未經(jīng)物權登記，不得對抗第三人。換言之，未完成以上3個登記的，并不影響相應權利的成立（生效）。故只要合同成立生效，即使未完成物權登記，在出賣人與買受人之間（第9條）、共有人之間（第10條）以及抵押權人與抵押人之間（第13條第1款）的權利義務關系已經(jīng)生成，但在外部法律關系上，不得對抗不知情的第三人。以上3個條文是關于船舶物權的最基本規(guī)定，其立法理念同我國現(xiàn)行物權立法有所不同，應予重視。 「不要混淆」 第13條第1款同《擔保法》第41條之規(guī)定極不相同。第41條稱：不完成物權登記，抵押合同不生效，抵押合同自登記之日起生效。這是極不科學的規(guī)定（詳見《擔保法》部分第41條的“意思分解”），因為它混淆了物權登記同合同登記的關系。而《海商法》第13條第1款的規(guī)定，頗符合物權法原理。至于二者之間，應是特別法《海商法》與普通法《擔保法》之關系，故船舶抵押權應適用《海商法》規(guī)定。 「重點法條」 第十四條 建造中的船舶可以設定船舶抵押權。 建造中的船舶辦理抵押權登記，還應當向船舶登記機關提交船舶建造合同。 第十五條 除合同另有約定外，抵押人應當對被抵押船舶進行保險；未保險的，抵押權人有權對該船舶進行保險，保險費由抵押人負擔。 第十六條 船舶共有人就共有船舶設定抵押權，應當取得持有三分之二以上份額的共有人的同意，共有人之間另有約定的除外。 船舶共有人設定的抵押權，不因船舶的共有權的分割而受影響。 第十九條 同一船舶可以設定兩個以上抵押權，其順序以登記的先后為準。 同一船舶設定兩個以上抵押權的，抵押權人按照抵押權登記的先后順序，從船舶拍賣所得價款中依次受償。同日登記的抵押權，按照同一順序受償。 「相關法條」 本法第20條。 「意思分解」 1建造中的船舶也可以設定抵押權，并須辦理登記。 2第16條第2款和第20條關于抵押權不可分性（關于抵押權不可分性原理，請參見本書擔保法部分）的規(guī)定。 3抵押人而非抵押權人對被抵押船舶負投保義務（第15條）。 4重點注意船舶抵押權實現(xiàn)的先后順序（第19條）：以登記的先后順序為準。 「重點法條」 第二十一條 船舶優(yōu)先權，是指海事請求人依照本法第二十二條的規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營人提出海事請求，對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋嗬＊? 第二十二條 下列各項海事請求具有船舶優(yōu)先權： （一）船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動法律、行政法規(guī)或者勞動合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求； （二）在船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求； （三）船舶噸稅、引航費、港務費和其他港口規(guī)費的繳付請求； （四）海難救助的救助款項的給付請求； （五）船舶在營運中因侵權行為產(chǎn)生的財產(chǎn)賠償請求。 載運二千噸以上的散裝貨油的船舶，持有有效的證書，證明已經(jīng)進行油污損害民事責任保險或者具有相應的財務保證的，對其造成的油污損害的賠償請求，不屬于前款第（五）項規(guī)定的范圍。 第二十三條 本法第二十二條第一款所列各項海事請求，依照順序受償。但是，第（四）項海事請求，后于第（一）項至第（三）項發(fā)生的，應當先于第（一）項至第（三）項受償。 本法第二十二條第一款第（一）、（二）、（三）、（五）項中有兩個以上海事請求的，不分先后，同時受償；不足受償?shù)模凑毡壤軆敗５冢ㄋ模╉椫杏袃蓚�以上海事請求的，后發(fā)生的先受償。 「意思分解」 以上3個條文是關于船舶優(yōu)先權的最基本規(guī)定，也是司法考試重點，請予準確識記。 1注意船舶優(yōu)先權的義務主體包括哪三類人（第21條）。 2熟悉船舶優(yōu)先權類別、位次（第22條第1款）及油污損害的例外規(guī)定（第2款）。 3重點掌握第23條： （1）依第22條，五類優(yōu)先權是有法定的實現(xiàn)位次的，質(zhì)言之，五類優(yōu)先權不以成立先后定位次。 （2）但海難救助給付請求權后于第（一）項至第（三）項發(fā)生的，反而躍居第一位次，先于第（一）項至第（三）項受償，其立法目的顯然在于鼓勵海難救助。 （3）在有兩個以上海難救助發(fā)生時，后發(fā)生的先受償，先發(fā)生的后受償。之所以如此規(guī)定，乃在于鼓勵海難救助。 （4）第（一）、（二）、（三）、（五）項中有兩個以上同類海事請求發(fā)生的，不分先后，同時受償。 「重點法條」 第二十五條 船舶優(yōu)先權先于船舶留置權受償，船舶抵押權后于船舶留置權受償。 前款所稱船舶留置權，是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同時，可以留置所占有的船舶，以保證造船費用或者修船費用得以償還的權利。船舶留置權在造船人、修船人不再占有所造或者所修的船舶時消滅。 「意思分解」 1重點掌握船舶優(yōu)先權、留置權、抵押權的法定實現(xiàn)順序。 2注意船舶留置權的主體是指造船人、修船人，而以權利人喪失占有為權利消滅要件。 「不要混淆」 海商法上的船舶物權因種類不同而有法定的實現(xiàn)順序，最高人民法院的《擔保法解釋》第79條也規(guī)定了這一順序。 「重點法條」 第二十六條 船舶優(yōu)先權不因船舶所有權的轉(zhuǎn)讓而消滅。但是，船舶轉(zhuǎn)讓時，船舶優(yōu)先權自法院應受讓人申請予以公告之日起滿六十日不行使的除外。 第二十九條 船舶優(yōu)先權，除本法第二十六條規(guī)定的外，因下列原因之一而消滅： （一）具有船舶優(yōu)先權的海事請求，自優(yōu)先權產(chǎn)生之日起滿一年不行使； （二）船舶經(jīng)法院強制出售； （三）船舶滅失。 前款第（一）項的一年期限，不得中止或者中斷。 「相關法條」 本法第24、27～28條。 「意思分解」 1船船優(yōu)先權不因船舶轉(zhuǎn)讓而消滅（第26條）。 2船舶優(yōu)先權消滅原因共有四個： （1）見第26條但書； （2）見第29條第1款第（一）、（二）、（三）項。注意其中第（一）項的“1年”是除斥期間（第2款）。 3特別注意船舶優(yōu)先權的行使方式（第28條）：應通過法院扣押船舶行使，而不能由優(yōu)先權人自己徑行行使。 |
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【責任編輯：盧雁明 糾錯】 |
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