中國汽車工業協會日前公布的全國海關統計數據顯示，去年我國進口各類汽車81.36萬輛，同比增93.3%，累計進口金額306.40億美元，同比增99.7%.有業內人士指出，豪華進口車火熱有很多原因，比如，國內富人數量快速增長，消費者偏好高檔消費品，入門級豪華車價位越來越親民等等，但有一個因素值得注意，即公車消費對豪華進口車的青睞。

關于公車的討論一直就沒有停止過，從前段時間網絡熱議的公車補助到現在談的政府采購豪華車和對待自主品牌的態度問題，公車的新聞一直沒有離開群眾的視線。放下公車補助暫且不談，政府公車采購的對象和檔次問題就讓民眾疑惑重重。2009年國務院印發的《汽車產業調整和振興規劃》明確提出，公務用車向自主品牌傾斜，從2009年開始，各級政府和公共機構配備、更新公務用車，自主品牌汽車所占比例不得低于50%.盡管自主品牌的車型大批進入政府采購目錄，實際訂單卻沒增加多少。有媒體以奇瑞為例表示：2009年奇瑞汽車在政府采購市場銷售3400余輛，只比2008年增長0.4%，僅占2009年政府采購總量的約2.3%，一邊是進口車同比增長99.7%，一邊是自主品牌在國家政策傾斜下的2.3%的增長數據，讓國人和自主品牌汽車的廠商們如何能夠釋懷？

政府每年在公車采購上的投資一直居高不下，去年的花費甚至達到800億。暫且不說這錢該不該花，但至少應該用到合適的位置。不同的政府單位有不同職能和需要，配備一部分高檔進口車可以理解，但大部分政府用車都對自主品牌爆冷就讓民眾難以接受了。我國在2009年就提出了振興汽車產業的戰略，但自主品牌汽車的發展并沒有想象中那么順利，在我國自主品牌還沒有走穩走好的時候，政府不只是需要戰略引導，更需要帶頭采購，需要引導一個購買國產車、支持自主品牌的熱潮。很多民眾在不同渠道的調查中表示絕對支持政府采購選用國產車，說這樣不僅支持國產汽車產業的發展，還能杜絕奢華腐敗，也有網友表示政府帶頭購買國產車會影響到民眾的購車趨向。

另一方面，國產汽車隨著品牌和技術的不斷成熟，足以滿足國內政府用車的需求。在很多國家都有明文規定政府公車必須采購本國自主品牌，中國汽車市場是巨大的，但再大的市場也經不起我們這樣的“大方”，越來越多的知名汽車把主要市場開拓到了中國。某網站汽車頻道近日進行的在線調查顯示，網友印象中最常見的公車品牌，奧迪的選擇比例最高，占56.8%，其次是“大眾”（29.6%）。“奔馳”和“寶馬”分別有4.6%和2.3%的人選擇。唯一的國產品牌“紅旗”，只占6.8%，這樣的數據除了讓民眾無奈以外，也該引起政府部門對此問題的警惕。

我國自主品牌汽車之路走得很艱難，現在社會上還充斥著“國產車質量差”等“不公平”論調。國產車是有很多方面需要提升，但更需要國人的包容和鼎力支持。作為政府主管部門來說，對自主品牌的支持更該義不容辭。政府部門不僅要加強對我國汽車產業的結構改造和戰略指導，更應該讓頒布的扶持政策盡快落地，讓自主品牌嘗到政府扶持的好處，激勵自主品牌汽車工業的崛起，從而樹立民眾對國產車的信心，引導自主品牌的成熟和潮流，讓公車采購自主品牌不再是空談。