不久前，有媒體稱，上海世博會斥資4000億，堪稱史上最貴世博會。一石激起千層浪，世博投資成了議論焦點。
4000億，實在是個天文數字。這筆巨資是如何算出來的？不得而知。其實細細琢磨，這本賬似乎有些模糊。據說，直接投資是286億元，其余的算間接投資，是從這些年上海的基礎設施投入估算出來的。光是按上海軌道交通的總通車里程420公里計算，這一項投入就近3000億——而這420公里的軌道交通，并非始于世博籌辦。上海世博會申辦成功，是2002年，而最早的上海地鐵是1990年開工建設的，1995年投入全線運營——這筆賬也算世博投資？是不是把胡蘿卜算到蠟燭賬上了？
世博會從申辦到舉辦，搭頭帶尾將近10年。據剛剛公布的統計數字，上海常住人口已經逼近2000萬，加上流動人口可能突破2500萬，對這樣一個特大型城市來說，10年的基礎建設投入之巨，肯定是個天文數字，其中相當大的部分都不能算在世博頭上。把10年基礎設施的公共投入，都要求用世博會的“賠”與“賺”來衡量，也不妥當。如果不辦世博，上海這樣在基礎設施方面歷史欠賬甚多的城市，難道就不修地鐵、不擴機場、不進行舊區改造了嗎？
與愛知、漢諾威等世博舉辦地的直接和間接投入相比，按這樣的算法，上海世博會“貴”得還真不是一點點。然而，愛知縣人口是700萬出頭，漢諾威更只有50多萬人，和上海相比，規模完全不是同一數量級的城市。而且，愛知辦博的地點和上海不同，并不在人口稠密的中心城區，不像上海搬遷成本相當高昂，本來就是希望兼顧舊城改造，甚至產業結構調整“退二進三”的功用，因此，不加分析去簡單類比其基礎設施的“間接投入”，并不科學。
所以，同是一筆賬，要看怎么算法，特別是大型項目投資的經濟賬應該怎么算，確實是一個重要的話題。一方面，投入應該公開透明，歸類盡量明晰，且任何投入的廉潔、安全、環保，科學規劃與精打細算，都是主辦方的責任和義務。如果有昨建今拆、大手大腳的浪費行為，也該受到輿論譴責，追究相關部門和人員的失職之責。另一方面，也要眼光放遠，不能只看眼前效應，算一時得失，要看對科學發展和民生的貢獻率有多大。
記得蓋洛普公司的調查表明，中國民眾和上海民眾對中國申辦世博會的支持率分別高達90％和93％，東道主的熱情確實異乎尋常。這是一種極其珍貴的凝聚力與向心力，值得珍惜和尊重。
“史上最貴”，肯定是不夠嚴謹的判斷，但它也提醒世博主辦方：算好用好管好世博投入的每一分錢，是珍惜和尊重民意最具體、最切實的表現。
