隨著我國農村公路建設的迅猛發展，對農村公路路面的安全舒適性能要求也越來越高。農村公路能否發揮其應有的作用，很大程度取決于路面面層施工質量。瀝青路面不但要求有足夠的強度、壓實度、平整度，又要具有高溫穩定性、低溫抗裂性、水穩定性、抗滑性和耐久性等要求。
　　一、瀝青配合比設計
　　在施工中瀝青配合比設計分為生產配合比設計及生產配合比驗證兩個部分。農村公路瀝青配合比設計一般采用馬歇爾試驗方法確定其最佳瀝青用量。
　　1.材料的選擇
　　(1)集料的要求
　　材料堆放場地一定要按照要求進場硬化，其中表面層質石料的場地應用水泥混凝土硬化，防止泥土對材料污染;各種材料要堆放整齊，界限清楚。
　　A、粗集料：各種粗集料≥2.36mm碎石要符合規范要求，集料色澤基本一致，壓碎值<25%，對瀝青粘附性≥4級。特別強調針片狀顆粒材料的總含量應不大于15%，其檢測方法應按《公路工程集料試驗規程》JTJ058-94實測。不準使用含有山皮土和軟弱顆粒。路面表面層粗集料采用玄武巖或安山巖等中、堿性巖石，中、下面層集料宜采用石灰巖等堿性石料，并應具有良好的顆粒形狀。
　　B、細集料：細集料采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質并有適當級配的優質天然砂或機制砂;若條件不具備時，也可加入硬質石料生產的石屑，但其用量不得超過細集料總量的50%，其他巖質石屑不得使用。細集料應與瀝青具有有良好的粘結能力，與瀝青粘結性很差的天然砂及以花崗巖、石英巖等酸性石料破碎的機制砂不能用于瀝青混凝土面層。細集料的泥土含量須小3%，雨季要對細集料要進行覆蓋，防止雨淋。
　　(2)填料
　　瀝青路面混合料所用礦粉應使用磨細的石灰巖粉，不得使用拌和機回收粉塵作為填料。為提高集料與碎石的粘附性，可摻加不大于2.5%的水泥代替礦粉。
　　(3)結合料
　　瀝青材料是決定混合料質量的關鍵，應從嚴把好進貨關。
　　2.生產配合比設計
　　農村公路瀝青路面混合料一般采用間歇式拌和機。按目標配合比設計的集料比例對瀝青拌和機進行冷料輸入，待拌和機達到實際生產狀態時，從熱料倉取出經振動篩篩分后的集料，合成生產配合比級配，并盡量使其接近目標配合比級配曲線，并取最佳油石比及±0.4%的油石比進行馬歇爾試驗確定生產配合比的最佳瀝青用量。
　　二、拌和
　　農村公路瀝青路面施工前必須對拌和機所有計量設備進行認真標定，以確保施工溫度和材料配比的可靠性。混合料拌和至瀝青材料把所有材料顆粒都完全均勻的包裹、無花白料、不離析即可。對于使用時改性瀝青應比普通瀝青混合料出倉溫度高15-20℃左右。
　　三、運輸
　　瀝青混合料運輸宜用載重20t以上的大型自卸車，車廂內必須清理干凈，混合料的運輸能力應較拌和能力和攤鋪速度有富余。為防止運輸過程中塵土污染和溫度下降，運料車必須有遮蓋。
　　四、攤鋪
　　混合料攤鋪前應對基層進行徹底清除表面污染物，特別是對砂漿和機油的污染，必須刮凈或用同種材料換填壓實，瀝青路面早期局部缺陷，往往都是因為基層污染物處理不徹底引起的。混合料可使用自動找平瀝青攤鋪機，進行全寬度攤鋪和刮平。攤鋪機自動找平時，采用所攤鋪層的高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形成的參考線控制，橫坡靠橫坡控制器來控制，精度在±0.1%范圍。
　　五、碾壓
　　合理的機械組合及碾壓工藝是確保瀝青路面壓實度和平整度的關鍵。一旦瀝青混合料攤鋪整平，并對不規則的表面修整后，立即對其進行均勻的壓實。
　　1.初壓：在混合料攤鋪后較高溫度下進行，瀝青混合料不應低于120℃。采用雙鋼輪振動壓路機碾壓，碾壓時將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變，初壓兩遍。
　　2.復壓要緊接在初壓后進行，瀝青混合料不得低于90℃，復壓用輪胎壓路機10～12T三輪壓路機，配合使用，復壓遍數為4～6遍至穩定無顯著輪跡為準。
　　3.終壓要緊接在復壓后進行，瀝青混合料不得低于70℃，采用輪胎壓路機碾壓3～4遍，并無輪跡，路面壓實成型的最終溫度符合規范要求。
　　4.為防止壓路機碾壓過程中瀝青混合料沾輪現象發生，可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其他認可的材料，把碾輪適當保濕。